Jeffrey Immelt表示, 工世界正转动头部, Jeffrey Immelt 花13年多时间管理GE每一个工业公司都得专心做软件分析公司使用数据最优者 将越来越多地决定谁是最成功者
运输行业似乎领先成功,接受传感器使用和提供情报改善维护操作上月GE智能平台用户峰会基调Immelt描述铁路使用数据的方式immelt和Jeff Slagle都解释了航空领域正在发生的事情
铁路行业对技术的需求日益增加,原因很多,Immelt表示北美去年的严冬 损耗火车即时交付提高网络速度与火车头生产率、节能和汽车闲置时间并发
交通量高达7年之久,800多亿铁路行业需要无比投资Imelt解释说,只有1%提高运算量(GE指“一元电量”)每年可提供56亿美元的工业收益
铁路行业正寻找连通资产提供传感器解析、高级控件、服务机器人和自动化决策Immelt表示,
Immelt描述的场景是小型无人机绕行铁路院子拍轮照以跟踪维护问题if you can修复东西需要修复时, 他说,“它每年可为铁路公司省几千万元。”
航空业也在控制连通资产的能力典型喷气引擎环绕约30个传感器,引擎收集单飞数据兆字节提高GE安装喷气引擎的油效率仅提高1%可能意味着航空公司多得30亿美元利润,Immelt表示
1%燃料损耗每月14000美元 仅一辆喷气机,根据三角洲Slagle但更大的关注点是燃料损耗的原因,如果任由置之不理,最终会打乱业务空机故障是我们最大代价之一
三角洲拥有约700架主线飞行器在任何时间使用 Slagle表示 预测其中一架飞机需要维护时空机停机后, 即能处理空机问题, 即能处理空机问题时,
三角洲每天依赖更多数据分析 Slagle表示 使用Squeaky轮论服务引擎每天不能听1400引擎你只想听那些与你说话的人,问题升级前我们可以对数据作出反应
数据大相径庭2010年Delta每天有20-30架飞机停机Slagle说,“它正在吃我们的午餐”。今日数字比每天7到10架飞机多
Immelt表示, 铁路航空公司从数据中获取利益时GE想从中获取所有业务所有工业环境肯定都有好处并装作不为公司服务不可错失
