国防部有问题:如何减少直升机传输和变速箱测试开支,同时简化测试过程并提高测试结果精度答案是一组弹性测试系统,并配有统一方便用户界面
通用直升机测试站数少相距甚远,原因是直升机传输和变速箱复杂多变、动态操作多变和负载需求多变。现有测试软件和控件围绕单个原创设备制造商的要求、测试类型和测试系统制造商偏好开发结果为测试文章和每架直升机OEM独有测试系统
20多个老化专用测试台,每个测试台设计适应独特的直升机传输或变速箱,测试复杂耗时工人环境不最优化,测试过程耗时数日,零件稀疏和贵重,测试期间使用的大部分能量转换为废热
项目分三部分-全新测试过程、新软电容测试台和新通用测试软件
在现有环境里 测试文章集成 穿戴 测试拆解 置试台导致数天测试系统无活动重新设计过程移出测试单元外所有测试准备和分解自运测试装置设计快速连接和自动化绑定,这样完全预设测试组件可快速机械对齐、加载并电接站机载放射性频率识别读取器使用定置标签识别构件类型后测试并自动配置机并加载测试剖面
新建过程需要大约15分钟视测试持续时间而定,吞吐量增加多达400%
新建测试站设计模块变换箱,允许每个测试站容多电容二层楼大小 单主传输测试系统 处理7或更多不同的直升机传输 和数不胜数未来变异设计单弹性测试台处理尾箱和中间变速箱以及其他关键动态组件测试站变速箱设计交换并改变位置测试不同组件
电再生综合提供负载控和负载,允许回收测试期间所需电量多达80%,或为测试站本身提供电源或返回网格
主传输弹性测试系统虽然全容量运行,但比前DoD系统约每小时运行约少400美元轻而易举地转换成单台测试台每年约节省500 000美元。
最后,机器软件控制包设计完成所有所需的动态测试并允许接受单测试系统培训的操作员对任何其他系统都具有能力。模块化软件系统HMI平台面向所有5个测试站点设计,并配有常用界面插件架构、常用函数块、I/O编码和CAT4安全函数测试剖面原硬编码到每个站点,现生成并存储与硬件无关测试剖面通过RFID识别测试文章并采集并存储测试数据,为每一次传输和变速箱创建可追踪测试历史
克里斯湖[email protected]工程副总裁edViking工程成员控制系统集成器关联.Chris也将展示自动化大会2014年5月-计划多学习这个项目并亲自见Chris
