随着汽车和航空航天工业设计出越来越复杂的嵌入电子和软件的机械系统，创造、交付和维护这些产品的能力变得越来越昂贵和复杂。此外，许多制造商的工作是以产品为中心的开发，这意味着每个单独的产品线的发展独立于产品组合。这不仅没有充分利用设计共性，而且还使跟踪信息(如跨产品族的缺陷)变得困难。
输入BigLever软件公司,该公司最近宣布与产品生命周期管理(PLM)供应商建立合作关系阿拉斯集团。这两家公司正在合作，通过在一个共同的框架内统一机械、软件和电气工程，帮助公司管理多样化产品线的从摇篮到坟墓的生命周期。
现在可用的Aras Innovator/BigLever Gears Bridge集成了两家公司的PLE和PLM功能。虽然BigLever的PLE框架是未知的，但它需要大量集成才能插入PLM系统。这两家公司通过使用BigLever的PLE Bridge API来实现与Aras Innovator软件的无缝连接，为最终用户减轻了集成负担。
现在，可能位于不同系统中的所有产品资产都将位于BigLever Gears框架之上，并访问一种“通用语言”，以在整个企业中自动化产品生命周期管理。
BigLever的营销副总裁Cathy Martin说:“这是跨产品家族组装资产和集成工具的常见方式。”
例如，与其使用材料清单来确定产品组件，公司可以使用“特性清单”来识别机械、电气、布线、软件、校准、需求、设计、测试用例和文档。
此外，通过提供功能变化和共享资产的整体视角，两家公司表示，制造商对所有软件、电子和机械功能拥有“单一的真相来源”。
Aras总裁Peter Schroer表示:“从事系统工程的公司将拥有一个单一的端到端(系统)，能够处理当今产品需求的复杂性，并充分利用新兴技术和能力。”
据BigLever称，这是该公司与PLM的第一次合作，但该协议并非独家协议。此外，BigLever正在与应用程序生命周期管理公司合作。
当然，集成这些资产也意味着以产品为中心的团队将不得不过渡到产品线结构并共享信息，这代表了一种文化的转变。但BigLever的管理人员表示，汽车和航空航天等行业已经不能再使用传统的分离方式来管理复杂的产品，它们看到了PLE产品的价值。
