在今天的工厂和工厂中，汽车消耗了63%的电力。虽然工业电机用户不能控制电价，但他们可以采取措施，通过使用更高效率的电机和变频驱动器来减少电力消耗。更重要的是，在20年的使用寿命中，节省的费用是可观的。
这是工业电机制造商鲍尔多电气公司(位于阿肯色州史密斯堡)发出的信息。以及阿拉巴马州伯明翰的Motion Industries Inc.。本周，在芝加哥为电机终端用户举办的研讨会上，美国的经销商正在寻求达成共识。据Baldor交流和直流电机产品经理John Malinowski说，大约80名客户参加了11月2日的活动，主题为“正确选择电机以提高可靠性和节能”。
的数字
马林诺夫斯基在向与会者作报告时详细介绍了这些数字，他比较了传统电机和指定的NEMA premium(由国家电气制造商协会制定的电机效率规范)之间的生命周期成本。
马林诺夫斯基说，一台电机的购买价格只占其生命周期成本的2%左右。因此，尽管NEMA高级电机将比非高级电机的成本更高，这一成本很快被其较低的电力消耗所抵消。
根据美国能源部的调查，目前使用的平均200马力电机(压缩机的典型尺寸)的效率约为93.5%，马林诺夫斯基说。相比之下，NEMA高级电机的利润率为96.2%。Malinowski告诉观众，对于一台持续运行的每千瓦时7.5美分的电机，一台NEMA高级电机每年的运行成本将减少约3,000美元，为101,869美元，而普通非高级电机为104,839美元。他说，这样每年可以节省3000美元左右，20年的运营可以节省6万美元。
当然，并不是所有的电机都能连续运行，对于小于200马力的电机，节省的能量会更少。但是考虑到在许多工厂中运行的几十或数百个各种尺寸的电机，不难看出使用所有NEMA高级电机的综合节省可以加起来是一个大数字。
Malinowski表示，成功实施基于生命周期成本(而非最低初始成本)的汽车采购政策的关键在于获得管理层的认可。“这就是我们想让你们做的，去找你们公司的管理层。你真的需要高层的承诺，才能做出更好的投资。”他建议设立电机节能目标，并为实现这些目标制定行动计划。
调查你的植物
一个起点是调查目标工厂。马林诺夫斯基将调查分为三个层次。
“第一级”调查只是对工厂里的所有电机进行盘点，并在每台电机出现故障时为其标记相应的处理措施。“你不希望有个三班的家伙只是随便拿起一台电机，然后把它放进去，因为一旦机器重新运转起来，你很可能就不会为了安装正确的电机而关闭它了。”马林诺夫斯基说，这一点很重要，因为如果电机的负载过大，它们的效率就会非常低。
“第二级”调查更为高级。在这种情况下，用户在电机运行时测量每个电机的电流，以确保它是“正确的大小”，马林诺夫斯基说。他说，“这将揭开一些发动机的面纱，这些发动机是有人为了让它运转而安装在那里的，它太大了。”当电机以非常轻的负载运行时，“在50%时，效率开始显著下降，”他说。马林诺夫斯基认为，电机效率峰值的“最佳点”约为满载的80%。
“第3级”调查涉及到系统考虑，其中工厂用户分析他们的过程，并考虑可以提高能源效率的变化。Malinowski说，在这个水平上，在风扇和泵上使用变速驱动器可以被认为是控制流量和节约能源的一种方法。使用提高效率的齿轮减速器也可以有所不同。并且交流伺服电机也应该被考虑。“伺服电机的效率可能比NEMA高级电机高几个点，”Malinowski指出，同时也提供了更高的吞吐量。
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