我的最后三篇文章分析了数字化与制造执行系统（MES）之间的关系，考虑MES作为任何数字化倡议的关键组成部分。当时，我只是简单地触及了影响MES对供应链的影响。对于这个博客来说，我想花一些时间来讨论数字化如何影响，并且可能破坏供应链 - 或者至少是我们为供应链的传统概念。
当我们在过去的40年里谈到供应链时，我们大多思考物流。优化供应链基本上优化材料流动，从原材料的第一个供应商到成品的配送中心，无论他们可能是什么。努力主要用于减少股票和交货期，保证在每个生产阶段的组件的可用性。生产和全球化的临近化在管理供应链中产生了新的挑战，在物流和质量控制中引入了新的复杂性。主要挑战已经找到了低生产成本，产品质量或半成品和合理的运输成本的合适组合，同时保证了产品的可用性。
最近，事情发生了变化。这是一个重要原因，是改变了工业景观的新技术的可用性：
实时大数据和分析。将提供大量数据，以及用于收集，分析和转换数据的系统和工具。更重要的是，信息将实时提供，使公司能够做出关于产品设计，制造，分销甚至价格的决定。
移动性。桌面设备不再生成管理供应链的信息。移动设备已经经常用于物流，但它们的用法日益增长。移动设备提供能够在用户处于实时收集和提供信息。移动订单和交付信息条目在供应链协调中的影响至关重要。它大大改变了订单的收到和处理方式，对生产组织和调度有关。
物联网(IoT)。任何类型的行业使用的传感器数量都迅速增长。由于由于其嵌入式计算能力而迅速降低的设备成本，可以被认为是智能的，因此它们正在越来越多的产品中。大多数这些设备都可以连接到因特网，并且可以成为否则无法使用的令人难以置信的信息来源。只有几年前，很常见的是参加旨在了解最终用户使用产品以及如何改进产品的调查。如今，许多产品在使用时自行提供此信息。
社交媒体。来自产品的信息可以与社交媒体上收集的用户情绪相关。许多公司通过手动或自动监控社交渠道来了解客户对其产品的看法，并利用这些信息来调整设计、生产、物流或营销和沟通。
3D打印。3D打印是一项新兴技术，在许多不同的行业中变得相当普遍。汽车、航空航天和医疗设备行业正在增加3D打印组件在其产品中的使用。其他行业，比如食品行业，才刚刚开始试验3D打印机的使用。在某些行业，它可能是一种颠覆性极强的技术，永久性地改变了现有的供应链。它允许信息的传递而不是物质产品的传递，并将部件生产转移到离组装地点很近的地方。这基本上虚拟化了所有的物流。此外，3D打印允许低成本的产品定制，允许微批次或单个产品的生产是可持续的。
无人驾驶和自行车车辆。无人机的使用已经显着修改了运输是批判性瓶颈的地区和市场的供应链。最好的例子之一是在非洲的某些地区提供血袋。地面运输是不可接受的，因为花了太多时间，特别是在雨季。无人机可以在足够大于30分钟的地方携带血袋，以便从单一专用仓库提供大量人口。类似的东西正在发生自行车车辆。它们非常常见于生产设备，其中自动化的车辆（AGV）或激光引导的车辆（LGV）用于移动货物。有趣的实验在几个城市进行了进展，既可以解决最后一英里问题或向分销中心运输。
能够正确管理这些技术提供的机会的公司将显著改变他们管理供应链的方式。他们将改变与供应商(甚至是第三和第四层级)合作的方式。但更有影响的是，他们将开始与终端用户合作，这将加快产品和/或服务的创新。
过去的辛勤工作在划分的环境中优化供应链在新世界中几乎无用的是，通过使用的技术已经获得和价格合理。考虑最终用户作为供应链本身的主动和驱动部分，需要一种新的方法 - 尤其是文化转变。
Luigi de Bernardini是CEO自传,一个认证控制系统集成商协会（CSIA）基于意大利维琴察的成员;和Autoware的总统数字化。有关Autoware的更多信息，请访问其配置文件工业自动化交换．
