凯文席勒
与能源有关的产品指令指出,生产流程中使用的电机占工业流程耗电量的约70%,估计提高这些电机效率可节省20-30%能源。
为实现上述目标,指令为欧盟内马达销售设定了下列规程和期限。
- 阶段1(2011年6月)-0.75kW至375kW间满足或超过IE2标准
- 第二阶段(2015年1月)-7.5kW至375kW间摩托达到或超过IE3标准或满足或超过IE2标准并配有可变速度驱动器
- 3阶段(2017年1月)-0.75kW和7.5kW之间的汽车达到或超过IE3标准或满足或超过IE2标准并配有VSD
阶段1
IE1电机的采信因首指令而下降显示IE1电机销售量持续下降IE1电机市场在EMEA显示加速收缩,这是2014年最大收缩预测IE1电机销售量大幅下降,但仍有相当大市场供那些绕过指令者使用,估计约占2013年欧盟电机所有销售量的30%
阶段2和阶段3
下两个指令阶段包括增加VSD而非升级为下一电机效率类的规定
从设备物价角度讲,每次提高电机效率都与电机平均售价增长15-20%相匹配VSD购买电机额外成本从马达平均售价的60-90%不等,见附图
当评价系统效率两种选项时,连续值电机全载效率实际上会因加VSD而下降然而,对可变负载应用程序而言,加载驱动器比完全提高电机效率增加节能
因此,购买电机包括驱动器的假想更多依赖应用前一次物价比较显示, VSD购买量大得多初始投资,只能通过可变加载应用实现节能回收
二级电场内电机和驱动器在整个市场中代表小部分此外,这些电机固有效率高,驱动电机附加率在此电程内已经高居不下。
阶段3指令影响大多数IE电机和驱动件发运驱动器附加率在此电量范围内较低, 98%马达市场达不到IE3效率-提供市场大机
HS预测IE2单机采购下降将在2015年和2017最后期限后四至五年内实现,类似于第1阶段最后期限后市场趋势此外,IHS预测与能源有关的产品指令对低压驱动器市场只产生略微正面影响,导致EMEAVSD市场从2017至2020年增长1-2百分比
Kevin Schiller是分析师IHS公司
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