像任何移动的东西一样，马达偶尔需要修理和翻新以保持其最佳状态。
电器服务协会(EASA)，www.easa.com)是一个由50个国家的2150多家机电销售和服务公司组成的国际贸易组织。该协会的工程师们最近测试了一系列电机，以确定回卷电机是否会导致修复后的电机效率低下，如果会，在什么条件下会导致效率低下。他们的研究结果汇编在2003年12月发表的题为“修理/倒带对能源效率的影响”的报告中。
五个损失
交流感应电动机的基本部件是一系列固定的线圈。固定的位于内部的情况下被称为定子，而绕组周围的电枢插入通过电机的中心，并保持在适当的轴承的组装，被称为转子。
在测试过程中，我们发现，只要电机以固定频率运行，磁芯摩擦和风阻损耗不会随着电机负载发生显著变化。随着负载的增加，功率损耗和杂散负载损耗显著增加。当电机由变频逆变器(也称为驱动器)提供时，核心和功率损耗，特别是转子损耗可能更高。在许多情况下，如果遵循良好的实践程序，可以减少维修过程中的损失。
如果在定子铁心上施加过大的压力(例如，安装一个孔太小的新定子框架)，维修过程中造成的铁心损耗会增加。破坏层间绝缘层(定子和转子磁芯中每层之间非常薄的绝缘层)也会增加磁芯损耗。
定子的功率损耗往往是损耗的最大组成部分。在测试的45马力(30千瓦)及以上的电机中，平均定子功率损耗为总损耗的30%。因此，任何影响定子功率损耗的因素都可能对修复/复绕电机的效率产生重大影响。
通过增加导体截面积和/或减小平均匝数(MLT)可以降低定子功率损耗。改变绕组的配置也会增加定子的功率损耗，尽管一些改变，如增加截面积，会减少它。
允许MLT增加将增加定子功率损耗，从而降低电机效率。相反，在可能的情况下，减少MLT将减少定子功率损耗，以帮助保持甚至提高效率。目标是将线圈的直线部分减少到最小值，以避免机械应变。无论使用何种线圈形状，请确保线圈端匝数不超过原始绕组的匝数。
有几个因素可以通过摩擦造成能量损失。其中包括轴承安装不良，过度过盈配合，使用不正确的密封，缺乏密封润滑，安装不正确的更换风扇和/或过度润滑轴承。
欧洲航空安全局的工程师们还发现，保持空气通道畅通是很重要的，也就是说，保持冷却空气通过的框架或核心的管道和通道畅通。全部或部分堵塞的管道或通道可能会减少摩擦和风损，但冷却效果的降低会增加其他损失，尤其是定子功率损失。这可能导致早期故障，并降低操作效率。
做好电机维修过程将保持甚至提高效率。一项糟糕的工作将降低效率。了解你的维修公司是值得的。
