一幅艺术家绘制的西门子S70有轨电车正在亚特兰大使用。来源:西门子
在旧金山市中心和新奥尔良花园区(Garden District)等地区之外，如今的有轨电车通常只能在过去时代的黑白照片中看到。但在过去几年里，几乎绝迹的美国有轨电车在波特兰、图森和西雅图等城市悄悄地卷土重来。亚特兰大很快就会被列入这个名单。
亚特兰大城市快速运输局(MARTA)授予西门子工业公司一份价值1720万美元的合同，为亚特兰大提供四辆新的有轨电车。制造将在西门子位于加州萨克拉门托的轨道车和机车工厂进行(该工厂主要由两兆瓦的太阳能提供动力)，主要部件，如推进系统和辅助电源，将在西门子位于亚特兰大郊区Alpharetta的制造工厂建造。
街的权力
西门子位于Alpharetta的技术驱动工厂是该公司在美国的混合动力驱动和轨道推进系统的竞争力中心。牵引系统占技术驱动器业务的70%，其余30%由工业驱动器组成。
术语“牵引系统”是指为混合动力公共汽车和轨道应用等公共交通系统提供动力的逆变器和电动机。西门子主要专注于IGBT(绝缘栅双极晶体管)功率半导体，为其牵引逆变器集成PWM(脉宽调制)控制。然而，技术驱动设施仍然为采矿行业的某些客户建造一些GTO(门关)晶闸管驱动器。由西门子制造的牵引逆变器可以将电气制动过程中释放的能量再生，将电力供应回车辆的能源供应系统。
用于两种类型的轻轨车辆的逆变器在技术驱动位置制造：SD160和S70。
SD160轻轨车辆在卡尔加里、丹佛、盐湖城和埃德蒙顿使用。t型牵引逆变器柜，也包含辅助电源，固定在轻轨车辆的底面。由于这种定位，车辆的较高楼层意味着需要一个平台来允许乘客进出。
S70是最初在美国设计的小型轻轨车辆，目前在休斯顿、夏洛特、波特兰、诺福克/汉普顿路、盐湖城和圣地亚哥运行。这个系统也将在亚特兰大使用。S70的辅助电源安装在单独的机柜中。S70的一个重要方面是，逆变器和辅助电源可以安装在轻轨车辆的车顶，允许设计低地板车辆，乘客可以直接从街道上上车。S70的较小尺寸还允许创建一个更短的轨道车辆，这可以减少有时遇到的问题，在乘客停车时，部分车辆延伸到十字路口。
S70的标准标称电压为750v直流，通过悬挂的接触网电线提供;低压电源为29.4 V dc。来自电线的750v实际上为推进逆变器提供动力，后者反过来为电机提供动力。低压电源也接收来自线路的电力，并反过来为低电压设备提供电力，如暖通空调、照明和通信设备。
类似于S70是Siemens的ELFA混合动力驱动器。所有组件由西门子制造的这些驱动器由逆变器和架空控制器组成，可推动在公共汽车和卡车上使用的电动机以及游艇等海上船只。这种推进的力量来自能量存储与内燃机或燃料电池结合。今天在全球范围内有超过1500个ELFA混合动力。
ELFA hybrid drives provide a flexible design used mostly in a series hybrid setup where the internal combustion engine, combined with an ELFA generator, serves as the drive’s power source (this can be thought of as a “smart genset” and can be replaced by a fuel cell). In a parallel hybrid setup, the electric propulsion motor is coupled in parallel with the internal combustion engine so either can be used as needed. For the series setup, the electric propulsion motor is decoupled completely from the internal combustion engine, leaving the flexibility to locate the engine in the most convenient place or remove it completely and run on battery or fuel cell only.
带回街道
四辆新的S70有轨电车中的第一辆计划于2012年9月交付，2013年初开始服务。这些有轨电车是亚特兰大创建地区性有轨电车和轻轨交通系统项目第一阶段的一部分。最初，有轨电车将被用于连接东部和西部的市中心区域，这是由于I-75/I-85连接公路的发展造成的，该公路贯穿亚特兰大市中心。连接器是在40年代后期建造的，不足为奇的是，亚特兰大街车在1949年就停止使用了。
为亚特兰大项目建造的路牌将定制，以满足亚特兰大的运营环境。例如，将改变加热，通风和空调以确保与亚特兰大特异性环境条件相容，例如热和湿度。在未来的轻轨系统上，有眼睛的潜在用途，可以使多街车能够以较高的速度耦合在一起，以便在速度更高的速度下运行，提供更高的容量和随着网络增长的减少时间。
尽管能够达到66英里/小时的速度，在有轨电车使用时，S70的运行最高速度已经降低到35英里/小时。
点击在这里阅读亚特兰大新S70 Streetcar的深入描述。
