福特专注于控制

从2008年开始，全球动力总成制造工程集团在福特汽车公司在接下来的两年里，他为自动化基础开发了架构，该基础可以作为生产改进的基础，并允许公司利用技术进步。这一基础的核心是三个战略举措:标准化、灵活性和加速。

标准化的重点领域包括:操作效率、减少工程资源、缩短上市时间、实现持续改进和能源效率。为了解决机加工和装配操作的灵活性问题，Ford希望能够在一个系统中使用不同供应商的产品，并能够根据需要重用或重新部署资产。加速计划的重点是确保来自一级供应商的各种系统的集成，同时减少安装时间和工作量，即尽可能多地获得即插即用。

在他的弧论坛在profinet主办的“实现信息驱动型企业”会议上，福特全球动力总成集团的控制经理Mike Bastian表示:“我是分布式控制的忠实信徒，”他解释了福特强调使用分布式控制产品来创造其制造业IT足迹。

为了实现这一目标，福特动力总成集团需要专注于软件和系统集成的几个方面。在软件方面，福特将重点放在了装配站功能模块、人机界面、运输控制、智能设备接口、CNC路径规划和机器控制、机器人编程框架以及计算机维护管理编程上。该集团的整体系统集成重点集中在IT系统接口、配方复杂性管理、IP寻址和网络设计、数据收集策略、可追溯性和质量控制。

巴斯蒂安表示，这些领域的首要目标是创造“世界上最好的制造”，为福特提供“标准的、易于重新配置的装配系统，并对我们的系统在生产中的运行提供更多的控制”。有了这个控制框架，Ford还可以利用增强的仿真方法，使用虚拟调试，并创建具有IT验证的离散事件模型。

巴斯蒂安指出Profinet作为福特动力总成集团的工厂层网络，不仅连接自动化和控制系统，还使工厂的数据能够被企业IT访问。除了连接福特制造IT足迹中的所有系统外，Profinet还使福特能够采取下一步措施推进其生产运营。

Bastian表示，材料计划、数据管理、过程控制和系统集成都是福特从2014年开始关注的关键领域。Profinet在这些领域的具体项目包括测量集成和CNC控制，下一代人机界面显示，使用基于pc的产品和操作员识别，与机器状态和监督工具相关的能源管理操作，自动引导车辆的使用，机器连接和人机界面的无线应用，仓库跟踪，库存管理和调度系统。更加协作的人机交互也将是福特未来的首要自动化活动之一。

巴斯蒂安说，数据管理将是一个特别关注的领域，他指出，像大多数大型制造商一样，“我们在信息管理方面遇到了困难，因为我们收集了太多的信息。”

鉴于最近美国汽车制造业的反弹，福特的自动化和网络化计划可能是整个美国汽车行业制造技术进步的象征。在Profinet ARC论坛会议上介绍Bastian时，工业自动化总裁Raj Batra说西门子他指出，美国正迅速成为全球汽车领域的一个“亮点”。“由于被压抑的需求和更宽松的信贷，汽车销量正达到5年来的最高水平。”巴特拉指出，由于美国汽车行业的蓬勃发展，他看到越来越多的“工厂投资于自动化系统的现代化，而不仅仅是增加班次和工厂。”