新的欧洲汽车能效标准即将出台

对电动马达实施更严格的效率标准，可能有助于欧洲制造商从最近的经济衰退中复苏，从而节省成本。

2010年5月1日

尽管欧洲工业市场出现了复苏的积极信号，但营收不会轻易达到过去的水平，即便是在那些有望引领复苏的市场领域。因此，通过诸如能源减少是一个很有吸引力的前景。一个典型的例子就是高效电动机的使用。

在欧洲,国际电工委员会标准IEC 60034 - 30国际能源效率类,出版于2008年,成立了一个新的分类为电动汽车从0.75到375千瓦(千瓦),取代了之前的欧洲标准EN 60034 - 2(1996)标准,该协议是基于与Cemep(欧洲电力和电力电子机械制造委员会)有关联的主要公司签署的协议。而不是三个EN标准类Eff1, Eff2和Eff3 (Eff1是最有效的解决方案)，IEC标准定义了以下分类:Ie1(标准效率，可媲美Eff2)， Ie2(高效率，可媲美Eff1)， Ie3(高级效率)，Ie4(超高级效率)。数值越大，说明解决方案越有效;此外，随着更有效的解决方案进入市场，未来还将增加更多的课程。

目前，这两种分类都被接受，所以电动马达可以被分类为Eff或Ie。但从2010年11月开始，只有独立选举委员会课程有效。此外，从2011年开始，所有工业电机必须至少分类为Ie2，从2015年开始，只能销售Ie3解决方案或更高级的，只有在合适的控制下才能安装Ie2电机逆变器．

根据具体应用情况，逆变器本身的使用可以节省10%至50%的能源，尽管在意大利安装的电机中只有三分之一实际上使用了逆变器。这是因为社会和技术因素:许多意大利小公司不具备正确评估使用这些设备带来的好处的技术能力。在许多工业过程中，电机不会吸收大量的能量，因此管理者更倾向于关注不同的能耗降低策略。

关于作者

Ilaria De Poli, ilaria.depoli@fieramilanoeditore.it，是《Fiera Milano Editore》杂志的编辑，该杂志主要报道意大利的自动化和制造业。

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