大规模定制的趋势，加上从供应链中剔除库存的愿望，正在对汽车行业产生巨大影响。汽车制造商及其一级供应商正在从大批量生产相同的零部件转向按顺序交付零部件。它被称为排序在线供应(SILS)、在线车辆排序(ILVS)或仅在顺序(JIS)，一些人将SILS视为需求/事件驱动的、按订单制造过程的实际实现。
欧洲而非北美汽车制造商率先采用了SILS, 1992年奥迪因戈尔施塔特工厂率先实施了SILS。在北美，平均而言，目前三巨头工厂生产的零部件或模块略多于500个。在三年内，制造商进一步的产品定制将导致SILS需求增加一倍，达到1000个组件或模块。
SILS解决了三个相互关联的问题。首先，为客户提供定制产品，而不产生过多的制造费用。第二，快速识别和纠正上游错误，特别是在油漆车间。最终弥补了不准确的预测和时间表。
一些汽车制造商提供大量的车身款式、动力系统、油漆/内饰组合和选项，这样经销商就可以根据客户的具体规格进行销售，而不必对经销商处的任何产品进行折扣。组合的数量从日产Primera的820个规格到梅赛德斯奔驰e级的3.9万亿个理论规格不等。对于一些制造商来说，在总装阶段，没有两辆车是完全相同的。
更少的供应商，更多的零件
与此同时，制造商减少了他们的一级供应商数量，但外包了更大比例的汽车价值。1986年，3万家汽车供应商在2500亿美元的产业中竞争。现在大约有5000家供应商，分享一个8000亿美元的蛋糕。制造商在最终组装时可能只有300个装配点，每个操作需要90秒。因此，一级供应商现在生产完整的模块，模块规格由汽车的整体规格决定。例如，由于左右驾驶、车身风格、天窗、手机、门锁、空调和内饰颜色的不同，每辆沃尔沃S80都需要2880种不同的标题。
SILS使这些公司能够在短时间内制造大量的改型和重新排序最终组装。SILS促进了库存的快速周转，使一级供应商能够在不携带过多库存的情况下进行排序。ARC咨询集团的研究发现，良好的SILS工厂每年实现132次库存周转。
尊重有SILS参考资料的软件供应商。他们非常了解处于最佳实践范围边缘的制造技术。SILS需要事件驱动的协同生产管理解决方案，与支持防错和企业级可见性的业务和自动化系统集成。SILS包含良好的制造实践，特别是防错误，可以被航空航天和国防，高科技，也许还有医疗设备行业采用。
西蒙·布拉格，sbragg@arcweb.com, ARC咨询集团企业与供应链服务欧洲研究总监。
