数据基金会帮助戴姆勒卡车改善OEE

大卡车需要大装配线。在其位于北卡罗来纳州克利夫兰的工厂，戴姆勒卡车北美该公司生产的大型公路拖拉机，如Freightliner和Western Star，其装配线延伸超过1500英尺，每台都有超过125个手动工作站。在DTNA引入系统集成商帮助之前，这些工作站之间没有生产状态的监控、控制或反馈。这种情况不仅导致了大量的停机时间，而且也未能为维护人员提供解决这些停机问题所需的工具。

皮埃蒙特自动化是基于Winston-Salem的系统集成商，N.C.，推荐的监督控制和数据采集（SCADA）以及制造执行系统（MES）工具，以便为实时和历史数据提供所需的洞察力。皮埃蒙特选择了归纳自动化用于可视化的开源点火SCADA和Sepasoft.MES软件的整体设备效率(OEE)指标。Sepasoft是感应自动化战略第三方模块合作伙伴，MES软件建立在Ignition平台上。

Piedmont自动化公司总裁Bob Worth表示:“在添加SCADA平台之前，装配线没有实时或历史反馈。“当e-stops被激活时，问题并不明显，而且缺乏可视化，这导致了大量停机。之前的系统未能提供最基本的工具，使维护人员能够及时解决特定的停机问题。”

以工厂为主罗克韦尔自动化点火SCADA平台使用其本地的Allen-Bradley驱动程序和SQL数据桥，将数据从可编程逻辑控制器(plc)转移到公司的OEE数据库，该数据库捕获了来自不同生产线的关键历史数据。

Ignition SCADA范围包括50,000个I/O点/标签，50个屏幕，100多个客户端，1,000个报警和40个Logix PLC接口。DTNA采用了SCADA系统的核心模块，如视觉、警报通知、SQL桥、报告和标签历史记录组件。视觉模块用于整个工厂的生产区域，并使用树莓Pi模块作为客户驱动关键绩效指标(KPI)监视器在工厂地板和工厂管理计算机工作站。

随着生产数据的可见性，工厂管理层的持续改进计划开始呈指数增长。DTNA使用SCADA系统作为Andon系统，通知管理人员、维护人员和其他工人个别工作站的质量或过程问题。Andon系统的核心是本地可视化，通过KPI监视器、信号灯和喇叭来指示哪个工作站有问题。

DTNA还使用MES平台在工厂的工作单元中实现一致的OEE指标。PiedMont自动化使用MES的组件，脚本和数据库接口来记录，流程和现出生产指标。

“我们开发了PLC UDT(用户定义数据类型)标签接口来组织与OEE模块的通信，”Worth说。“在OEE项目中，Piedmont团队配置并实现了超过150个OEE单元和4000个OEE标签。工厂管理人员现在能够查看过去的停机事件，深入到预定义的原因代码，并为特定的OEE事件创建临时记录。”

DTNA为每个班次生成报告，每个工作站都有条形图，包括每个OEE小区和累积的停机时发生了多少红色或黄色和孔事件。

根据Piedmont的说法，根据客户拥有的制造模式类型，平均需要大约六个月的时间来开发有效的OEE项目。“对任何OEE项目的最大挑战是了解客户的特定生产需求以及它们如何运作它们的行，”值得说。

随着OEE系统的实施，DTNA开始意识到可以通过收集OEE数据来优化其主要装配线。Piedmont与生产管理部门密切合作，在回顾生产数据趋势后，精简OEE数据，优化运营。Piedmont指出，DTNA工厂现在能够实时基准和比较其他DTNA组装工厂流程的产量。

对于DTNA及其其他美国货运装配厂，可扩展的SCADA / OEE平台正在推动公司对其工作流程的更大效率和更大的见解。