工业网络，plc, vfd和跳伞

有些人有胆量去跳伞。我不是他们中的一员。虽然我由衷地钦佩那些喜欢这项运动的人，但我考虑跳下飞机的唯一可能是飞机急速地飞向地面，而且没有恢复的希望。尽管我对从一架运行良好的飞机上跳下来的想法心存疑虑，但跳伞显然是一种令人兴奋的体验，我当然希望了解它——尽管是以一种不需要我在飞机安全着陆前就下飞机的方式。

显然我不是一个人，这解释了垂直风洞模拟跳伞操作的流行，如SkyVenture．自1998年以来，SkyVenture设计并建造了被许多人认为是世界上最先进的跳伞风洞。根据该公司的资料，该公司的墙壁到墙壁的专利气流技术为“特种部队的军事团队、专业跳伞团队和10岁的生日派对创造了安全的室内飞行”。

那么，这一切与工业自动化有什么关系呢?在SkyVenture风洞中自由落体体验的乐趣背后是CC-Link工业通信网络三菱可编程逻辑控制器(plc)和变频潜水(vfd)。

在本文右上方的图片框中，可以看到CC Link合作伙伴协会的John Wozniak测试SkyVenture的风洞自由落体体验的视频。

在奥兰多建造第一个隧道的几年后，SkyVenture寻求一种控制系统，让运营商更容易控制和现场安装。在2005年，SkyVenture公司加入了CC-Link通信，以改善操作员界面体验，以及控制操作和安装过程。作为旧Modbus平台重新设计的一部分，SkyVenture也升级为一个三菱Q系列PLC。Q系列PLC机架内的CC-Link Master卡用于控制CC-Link通信。CC-Link用于与四个人通信F740 vfd使用三菱电机FR-A7NC CC-Link接口卡。

根据SkyVenture的说法，该公司选择CC-Link通信是因为它“允许与驱动器进行更互动的通信”。使用一根CC-Link通信线路，SkyVenture操作员可以监控电压、电流、千瓦、设置频率、报警以及设置工作频率。在切换到CC-Link之前，SkyVenture风洞运营商必须通过10条或更多不同的通信电缆来控制所有这些不同的功能。

SkyVenture在西雅图的安装是该公司最近增加的功能之一，它具有控制系统的先进安装，包括与较小的vfd通信，以及在CC-Link网络上使用更多的远程I/ o。这些新的SkyVenture隧道被称为循环隧道，使用四个600马力的直驱2.8米排气轴向风扇(额定400马力，可连续使用)。每个风扇重达17000磅。，安装在建筑物顶部，以超过170英里每小时的最高速度将空气从飞行舱内吸上来，相当于5级飓风。

在这种新的、更新的设计中，CC-Link网络也被用来通过打开和关闭20英尺宽、10英尺高的门来控制飞行舱内的空气温度。这些门连接到由三菱vfd通过CC-Link通信驱动的线性驱动器上。门的状态信息也会显示在操作员使用的人机界面(HMI)上。

由CC-Link监测和控制的附加I/O包括舱内的空气速度，它显示在操作员界面上。该界面还提供了预定义的飞行时间选项，操作员选择并用于确定剩余的飞行时间，该选项也会显示出来。这些空速和飞行时间的信息显示在另一个HMI监视器上，作为飞行舱内人员和观众的向导。