无线连接轨道车辆到Croda的传感器网络

许多医药、家庭护理和个人护理中间体的性质是它们具有化学活性。多年来，Croda Inc.的Mill Hall位于宾夕法尼亚州。在美国，该设施面临着一个令人担忧的可能性:火车罐车运来的液体可能会与之前罐内的残留物发生反应。如果存在污染，任何放热反应都会以温度上升为信号。温度上升很容易通过传感器进行监测，但汽车可以被放置在1400英尺长的铁轨上的任何地方，而且它们可以在任何时候移动，所以保持对汽车内部温度的连续观察是有问题的。

Croda仪器和电气设计师Denny Fetter说:“我们根本无法将电线连接到汽车上。”“你不能制作那么长的滑环，你也不能在一个活跃的场子上放电线。因此，我们必须定期派一个人带着温度探头和剪贴板到汽车周围，希望仪器保持在校准状态，并遵循采样方法，并准确记录温度。”

天气也是个问题。夏季的高温可能会加速污染引起的任何反应。冬天也带来了挑战:冰雪将爬上油罐车变成了一项潜在的危险工作。Fetter很早就意识到无线技术跨越距离的特性，一直关注着基于无线电的点对点技术。无线传感器可以快速安装在罐车上，只要罐车保持在侧线上，它就可以定期传输热量水平。

“主要的症结是安全，”他说。”,和可靠性。我们不希望该地区的任何其他无线电信号干扰热传感器的数据，我们承担不起失败的代价。”

菲特是一位自认的工程保守派——他的背景是核能工程——他安装了艾默生过程管理公司的无线设备，这是一家总部位于德克萨斯州奥斯汀的控制供应商，在他确信其安全性和可靠性之后。大约一年前，费特负责为这些汽车安装无线温度传感器，以及充当中继器的两个中间发射机。艾默生900兆赫(MHz)设备采用了一种自组织、自修复网络芯片，该芯片来自Dust Networks公司，位于加州Hayward, Calif.。如果温度上升超过触发点，则会发生通知。

最大的学习曲线是什么?“将无线技术整合到我们现有的有线基础设施中，包括安全工程。但是，如果无线端在没有安全性的情况下直接与控制系统连接，我们永远不会考虑它。我们需要安全，所以我们准备在集成方面做一点工作。

“我们已经演示了冗余，通过冗余的发射机和冗余的通道进入工厂系统，”Fetter说。“我们已经确保满足安全要求，我们可以在任何需要的时候增加设备的数量。我是，”他补充道，“一个无线转换者。”