双桥的故事

鲍姆加特纳是福特信息技术研究员办公室制造PLM和计算机辅助过程工程的技术负责人，他说，一座桥梁是制造工程和工厂车间之间的信息流。如今，这座桥将虚拟仿真数据传送到特定的工厂地面设备，“它属于数字化制造领域，我认为大多数人会称之为虚拟调试，”他指出。

虽然围绕这项技术存在“一定量的魅力”，但最大的挑战涉及第二座桥梁，借助厂房楼层运营数据返回制造工程和产品设计，鲍姆加特纳观察。3D虚拟仿真的世界是“相对齐全的”，没有石油和污水，建模，大多数东西可靠和可重复。但是，现实世界工厂地板的信息是“随着各种噪音污染，”Baumgartner说，由于断开的电源线，到不同的机器状态，运营商和维护所做的调整人员或正在移动或重新配置的设备。然而，传达出厂车间正在发生的事情的信息恰恰是工程部门所需的信息，以推动更多的制造友好的产品和工艺设计。

找到数据

鲍姆加特纳指出，获取这些信息“没有灵丹妙药”。但令人兴奋的是，他说，工厂中确实存在多种有用的信息来源，包括维护系统、资产标签系统和与特定设备相关的多个其他数据库。激光扫描车间空间也可以提供3D图像用于工程模型。挑战在于将各种可用信息转换为对工程有用的功能规范。
福特已经制定了由核心车辆人员驱动的项目，以开发用于表征本公司装配厂的当前状态的方法，鲍姆加特纳表示，鲍姆加特纳表示，鲍姆加尔纳表示，旨在开发在第二座桥上所需的信息所需的信息。除此之外，汽车制造商希望利用数据来帮助基于实际植物地板情况开发更准确和可重复使用的装配过程设计。

“我们认为我们目前拥有三个装配厂的型号，”Baumgartner说，“，我们希望使用那些正在为这些植物瞄准的车辆计划的信息。”

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