自动化组件供应商的产品管理专家Sachin Kambli预测:“预计它(集成)将继续改善。Festo Corp.（www.festo.com)、Hauppauge纽约
托马斯dwyer同意。他注意到，“气动和机电执行器之间的互换性和模块化集成增加了当前的趋势。”然而，最终用户“越来越希望彼此互操作和模块化的全系列自动化驱动器和控制”，“供应商的应用程序支持管理器”状态DWYER“博世力士乐充气轮胎（www.boschrexroth-us.com/brp),肯塔基州列克星敦市。
去年秋天，费斯托推出了一款新的控制器，可以改善终端用户的操作。Festo阀门终端和电子产品经理Frank Latino称其为“一个相当复杂的PLC(可编程逻辑控制器)”。被称为正式的CoDeSys嵌入式控制器CPX-CEC，它包含国际电工委员会(IEC) 61131标准的程序。该控制器可以容纳CANopen、DeviceNet、EtherCat、EtherNet/IP、Interbus、Modbus TCP(传输控制协议)、Profibus和Profinet等通信协议。
拉丁人解释了气动公司PLC的原因。“假设你从供应商ABC买了一台PLC。你会给PLC编程，它会被放在某个盒子里。然后你需要连接一根电缆到设备上。你还得在机器上安装一个阀集管。”他说，使用Festo技术，终端用户可以在机器上安装一个小型人机界面(HMI)，然后直接编程。此外，他说，使用CoDeSys，用户可以有无限数量的标签名，可以使用其他61131控制器的库，也可以将其他61131控制器的代码导入PLC。
但气动加电子技术超越了指令。“我们正在研究该领域的综合控制和诊断，”拉丁美洲人说。例如，Festo维护工具可以作为集成信息技术(IT)服务使用。他解释说:“我们可以直接钻到(控制阀)歧管中，观察问题，并找到问题所在。”由于该工具采用了嵌入式电子技术，“终端用户能够在任何地点进行(现场级)诊断。我们不限制管汇上阀门的数量。”
获得诊断
Sachin强调，电子学使设备级诊断工作。但是，为了使任何级别的诊断工作更好，更新的电子技术显然必须允许更好的通信。为了实现这一目标，博世力士乐在去年年底并入了SERCOS iii，这是通过以太网工作的第三代串行实时通信系统。“这使气动设备通过高度同步的伺服电机应用，直接在一个现场总线网络中进行控制，而不是为每一个单独的网络，”Dwyer解释道。该产品还具有SERCOS III对阀门管汇本身的安全性，这在大多数其他总线协议中都不是一个选项，他补充说。
在歧管本身中，活塞需要监控。为此，Bosch Rexroth最近推出了一个带有监控传感器的电磁阀转储阀。设备跟踪活塞状态。“这提供了对机器控制器的提高状态监控，”Dwyer状态。
菲斯托的拉丁人指出，除了气动-电子耦合，还有很多气动和电子驱动的集成。他解释说，一些阀门可能在X-Y轴上进行气动运动，“但z轴运动可能需要非常精确的定位。”他建议的解决方案是:“混合动力，z轴运动控制可能是电动的，X-Y运动可能是气动的。”
为了帮助填充这种无效，博世Rexroth还最近推出了一系列尺寸可与气动等同物互换的电气滑动单元。“这使得机器设计人员能够优化多轴系统的成本与性能比，并且对于未来的需求，最终用户能够以最小的成本和复杂性重新配置”DWYER注释“。这是在正确的方向上推动。
C. Kenna Amos.， ckamosjr@earthlink.net，是一个自动化的世界特约编辑。
Festo Corp.
www.festo.com
博世力士乐充气轮胎
www.boschrexroth-us.com/brp
托马斯dwyer同意。他注意到，“气动和机电执行器之间的互换性和模块化集成增加了当前的趋势。”然而，最终用户“越来越希望彼此互操作和模块化的全系列自动化驱动器和控制”，“供应商的应用程序支持管理器”状态DWYER“博世力士乐充气轮胎（www.boschrexroth-us.com/brp),肯塔基州列克星敦市。
去年秋天，费斯托推出了一款新的控制器，可以改善终端用户的操作。Festo阀门终端和电子产品经理Frank Latino称其为“一个相当复杂的PLC(可编程逻辑控制器)”。被称为正式的CoDeSys嵌入式控制器CPX-CEC，它包含国际电工委员会(IEC) 61131标准的程序。该控制器可以容纳CANopen、DeviceNet、EtherCat、EtherNet/IP、Interbus、Modbus TCP(传输控制协议)、Profibus和Profinet等通信协议。
拉丁人解释了气动公司PLC的原因。“假设你从供应商ABC买了一台PLC。你会给PLC编程，它会被放在某个盒子里。然后你需要连接一根电缆到设备上。你还得在机器上安装一个阀集管。”他说，使用Festo技术，终端用户可以在机器上安装一个小型人机界面(HMI)，然后直接编程。此外，他说，使用CoDeSys，用户可以有无限数量的标签名，可以使用其他61131控制器的库，也可以将其他61131控制器的代码导入PLC。
但气动加电子技术超越了指令。“我们正在研究该领域的综合控制和诊断，”拉丁美洲人说。例如，Festo维护工具可以作为集成信息技术(IT)服务使用。他解释说:“我们可以直接钻到(控制阀)歧管中，观察问题，并找到问题所在。”由于该工具采用了嵌入式电子技术，“终端用户能够在任何地点进行(现场级)诊断。我们不限制管汇上阀门的数量。”
获得诊断
Sachin强调，电子学使设备级诊断工作。但是，为了使任何级别的诊断工作更好，更新的电子技术显然必须允许更好的通信。为了实现这一目标，博世力士乐在去年年底并入了SERCOS iii，这是通过以太网工作的第三代串行实时通信系统。“这使气动设备通过高度同步的伺服电机应用，直接在一个现场总线网络中进行控制，而不是为每一个单独的网络，”Dwyer解释道。该产品还具有SERCOS III对阀门管汇本身的安全性，这在大多数其他总线协议中都不是一个选项，他补充说。
在歧管本身中，活塞需要监控。为此，Bosch Rexroth最近推出了一个带有监控传感器的电磁阀转储阀。设备跟踪活塞状态。“这提供了对机器控制器的提高状态监控，”Dwyer状态。
菲斯托的拉丁人指出，除了气动-电子耦合，还有很多气动和电子驱动的集成。他解释说，一些阀门可能在X-Y轴上进行气动运动，“但z轴运动可能需要非常精确的定位。”他建议的解决方案是:“混合动力，z轴运动控制可能是电动的，X-Y运动可能是气动的。”
为了帮助填充这种无效，博世Rexroth还最近推出了一系列尺寸可与气动等同物互换的电气滑动单元。“这使得机器设计人员能够优化多轴系统的成本与性能比，并且对于未来的需求，最终用户能够以最小的成本和复杂性重新配置”DWYER注释“。这是在正确的方向上推动。
C. Kenna Amos.， ckamosjr@earthlink.net，是一个自动化的世界特约编辑。
Festo Corp.
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博世力士乐充气轮胎
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