当你处理大量的产品时，一个小小的改变就会产生巨大的影响——这是默克公司工程副总监Michael English在IQPC的演讲中所得到的基本教训第十四届冷链- GDP与温度管理物流全球论坛在波士顿。英格利希介绍了一个案例研究，展示了默克公司如何通过将第二天发货改为隔夜发货节省了200万美元。
根据英格利希的说法，物流有七个“R”:以正确的数量，将正确的商品运到正确的地点，送到正确的顾客手中，在正确的条件下，在正确的时间内，以正确的价格。第二天和第三天的运输比隔夜运输便宜得多，但如果客户需要或期望订单到达，有时隔夜运输是唯一的选择。
当你考虑车道的温度时，重要的是要考虑车道的实际温度，而不是任何一天的预报或高温。例如，英格利希要求观众考虑90度的天气。如果你要连夜发货，你很可能在下午包装产品，在晚上发货，这远远超出了一天的最高温度。如果你知道你的稳定性预算，你的产品的关键敏感性，你的通道的最高温度，并设计到正确的温度，你会发现你可能可以调整包装的运输要求。
为什么转换会起作用?当隔夜运输时，运输成本本身就更高。但据英格利希说，由于两天的运输，包装的收费重量更高，需要更多的材料来保持温度。默克公司的团队不得不问自己:“多少才够?的包装要求。如果默克公司能够降低包装成本/可收费重量，他们就有可能平衡成本，甚至节省隔夜运输的费用。
通过测试和评估，默克公司得以改用冷冻凝胶，并将集装箱的尺寸缩小了一英寸。他们还能够减少三分之一的制冷剂的使用，这导致了材料和重量的减少。
最终，每批货物节省的费用并不多，每包只有1美元。但是，当每年运送超过100万个小包裹时，节省的费用就非常可观了——超过200万美元，而且还在不断增加。此外，客户收到的包裹比以前更小，也更早。这对参与其中的每个人来说都是双赢的。
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