主题演讲:Sid Venkatesh，波音公司副技术研究员
自动化会议是5月22日至23日在伊利诺伊州罗斯蒙特(芝加哥)举行的为期两天的活动，当天的主题发言人是波音公司的副技术研究员Sid Venkatesh，他的演讲题为“新愿景和制造标准化”。Venkatesh在波音公司开发和支持准时生产，并以一段波音公司的飞机组装视频开始了演讲。这段视频用了整整五分钟来捕捉组装过程的艰巨性。Venkatesh告诉与会者，“波音公司有超过22000家747-400F、737、767和777飞机的供应商，他们被称为结构合作伙伴。他举例说，波音777飞机的组装仅使用了1800万个零件。
Venkatesh将波音的新商业模式愿景称为协同制造，包括扩大结构合作伙伴、波音人员的角色，以及使用通用PLM系统。对于PLM，波音公司使用了一系列达索PLM软件，包括CATIA V5、ENOVIA和DELMIA。例如，CATIA用于1995年建造的波音777飞机，是该公司第一架全数字化飞机。Vantatesh补充说:“在设计阶段创建了超过100万字节的生产数据。”
除了扩大角色和PLM系统，Vankatesh补充说，在设计、制造、支持、工作指示、质量报告、可追溯性、供应链和项目管理等领域需要通用标准。
石油和天然气
ExxonMobil Chemical高级员工仪表工程师Chris Wells谈到了PLC生命周期管理，以及“可编程逻辑控制器(PLC)如何仍然是该国际石油和天然气公司的重要工具”。埃克森美孚在作业设置中使用plc发挥许多重要作用，包括独立的安全仪表系统(SIS)、机械控制和保护以及供应商打包的单元。ExxonMobil基础设施面临的直接挑战是缩短工厂维护停机时间以更新和维护plc，增加安全问题，标准化和组件，以及集成到主控制系统的复杂性。
威尔斯概述了延长寿命的三个关键:更好地设计移民策略;在线更改能力;增加了设计的灵活性，以解决标准化问题。具体来说，他认为在线版本升级和无需重新布线I/O是迫切需要的业务改进。
与今年大多数工业控制演讲一样，安全问题出现在他的演讲和问答环节。Wells说:“传统的PLC设计在安全性方面是不够的，但公司在主控制系统方面做得很好。”他指出了安全控制系统接口，操作员控制被限制为对设备和个别参数的读/写访问。
有关HMI/PLC安全解决方案的更多信息，请观看这个三分钟的视频深层包检测．
在上午的第三个主题演讲中，Leavitt Partners董事总经理David Acheson发表了题为“食品安全前景、食品安全现代化法案(FSMA)和其他因素”的演讲。他列举了许多推动食品和饮料制造业变化的因素，包括进口到美国的所有食品的15%、食品科学的重大变化、食品过敏原(污染物)以及媒体和消费者对食品问题的影响。
艾奇逊谈到了2011年颁布的新的《食品安全现代化法案》，以及这项新法律如何影响食品和饮料制造商、农民和运输。这项新法律旨在预防、加强伙伴关系、加强检查和进口安全(国内标准进口食品)。
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