尽管受到了很多鼓励，我还是没有写关于可生物降解包装材料的文章，因为我对这个话题有点矛盾。不是因为我不相信这个概念;而是我不是一个“真正的信徒”。这些论证并不总是能通过“气味”测试，证明其真正的节能和划算。
毕竟，如果你经常读这篇专栏文章，你就会知道我是多么热心地支持循环利用，以及已故的“地球日”创始人盖洛德·内尔索纳(Gaylord Nelsona)大力倡导的“清洁空气和水”倡议。
正如我之前提到的，大约20年前，当我在芝加哥一个有远见的郊区担任固体废物委员会委员时，我成为了回收利用的信徒。我们参观了许多商业回收业务，尽管我们发现回收至少必须得到部分补贴，但我们确信我们的选民愿意这样做。坦率地说，大多数都是。
从那以后，我们家的地点改变了，搬到了威斯康辛州的门县，那里的自然资源通常更受重视，因为我们非常珍惜它们。我的一些同事可以证明，斗牛犬普钦斯基(Puchinsky)和我常年为威斯康辛州东北部的鸟类提供免费午餐(至少还有早餐)。要在预算范围内做这件事就意味着我和普奇得对松鼠们严厉点。它们在攻击这些捕食者方面非常有创造力，对捕食者和夜间造访的浣熊都造成了相当大的伤害。
因此，虽然我认为自己基本上是对大自然友好的，但我想我确实有一些最喜欢的动物，比如金翅雀和红雀，而普奇和我努力让红松鼠和灰松鼠（松鼠）过马路，甚至在那里喂养它们（但不要告诉普奇）。所以我们都会做出选择，不管是关于野生动物还是关于包装材料，包装材料都会表现出对环境的敏感性。
这些讨论是否更多的是宣传，而不是真实的?这得由我们每个人来判断。也许我们的偏见会发挥作用。
几年前，当我和妻子定期从芝加哥地区前往威斯康星州东北部（汽油价格相当便宜）时，我们在格林湾的本田经销商那里花了一个下午，试驾了一辆Insight混合动力车，当时它的公路汽油里程几乎是我们的两倍。
这款油电混合动力车需要一些时间来适应，后来我们在当地的一家酒吧“拷问”了一位Insight的老板，他是一名工程师。尽管这是在更宽敞的丰田普锐斯混合动力车流行之前很久的事，但当他谈到研究哪一种打蜡面漆能提供最小的风阻力以提高mpg时，这位工程师埋下了足够多的怀疑种子。
这导致了更多的研究，最终预测福特Escape混合动力车，我认为这是第一款四轮驱动混合动力车。然而，我们对数据看得越多，Escape混合动力车就越不适合我们的驾驶，主要是在高速公路上行驶数英里。事实上，我们在六个月（我想我是在开玩笑）的冬天在雪地里行驶，这意味着未来可能会有一辆四轮驱动汽车。它成为了本田CR-V，当时和最近都是我们的第二款，因为它的四缸马达、手动变速器、前轮驱动，大部分时间都是如此，直到我们需要更多的动力时，计算机自动切换到四轮驱动。不要让我解释我的马自达皮卡。
这本来是一个关于环境偏好如何成为一个有争议的问题的讨论，当在不同选择之间的选择变得具有价格竞争力。所有这一切的重点是，无论是包装还是运输，我们都有个人的选择，一些是对环境更清楚的，另一些是更纯粹的偏好。
就像我们今天所处的境地，在高价塑料和明显带有“绿色”色彩的高价替代品之间。当然，买一辆更贵的混合动力汽车会给人一种温暖的感觉，但从长远来看，这可能并不划算。类似地，生物可降解材料在短时间内可能具有价格竞争力。
