显然，当涉及到保护生命和肢体时，没有人愿意冒网络故障的风险。
然而，技术已经改进，安全法规也已经修订，允许电子停车和安全集成到一个控制系统中。
根据西门子能量和自动化的说法，将电子停止集成到控制网络中可以为机器制造商提供显着的优势，这是推出其新的安全集成美国倡议。
将安全集成到控制系统的一个好处是简化了控制柜内部的布线。不再需要一个单独的安全继电器机柜，因为安全功能包含在控制网络中。这就省去了将e-stop硬线连接到安全继电器的需要，也省去了专门用于安全的冗余网络的需要。
另一个好处是更好的诊断。由于电子停止现在直接连接到控制系统，控制器可以精确地识别哪个电子停止在什么时间被击中，这些数据可以用于诊断或数据采集系统。这是特别有用的长输送机运行与多个e-stop。
光窗帘和位置传感器也可以坐在AS-I总线上，被视为e-stop。根据西门子的说法，由于它的集成到控制系统中，这种位置传感器不太容易通过生产人员在客户的厂房上覆盖。
西门子说，依靠罗克韦尔普尔斯的机器建造者不需要切换到西门子PLC，以利用这项技术。机器制造商可以使用来自第三方的AS-I卡，现有的电子停车按钮进入AS-I总线。解决方案可以使用安全继电器对OEM进行调整。西门子现在拥有一个用于AS-I网络的网络安全继电器。
在最近的一次新闻发布会上，西门子提到了两家率先使用安全技术的包装机械制造商——培生包装系统公司(Pearson packaging Systems)和哈特尼斯国际公司(Hartness Intl)。据说，培生的组装时间从400小时(使用硬接线的e-stop和安全继电器)提高到100小时(使用AS-i总线)。
2002年发布的NFPA 79标准现在允许使用列出的安全PLC或巴士（上市被定义为国家认可的测试实验室，如U.L.在美国，或欧洲TÜV）。两个实验室批准的第一产品是西门子SIMATIC S7安全系统。该公司表示，除了销售特定的安全产品，而不是销售特定的安全产品。
根据Siemens的说法，响应时间从e-stop按钮推动时，最多40毫秒。
