上周，美国制造业研讨会(Manufacturing in America Symposium)举行了第二届年度活动西门子和Electro-Matic产品这次会议再次在底特律举行，因此汽车工业显然是讨论的一个主要话题。然而，讨论的许多问题适用于跨行业的制造商。
西门子美国工业部门(Siemens Industry Sector USA)首席执行长路德维格(Helmuth Ludwig)指出，要充分利用美国汽车业的复苏，制造商需要意识到两大转变。这两大转变涉及软件/机电一体化和培训。
路德维希说，驱动今天制造业的“不是工厂地板上的螺丝刀”。“这是iPad。”软件是今天制造的基础，这意味着制造工人必须理解机电一体化的概念，它包括机械、电气和软件技术。
Ludwig补充说，机电一体化知识是支持大规模定制能力的关键，而大规模定制能力正日益成为成功的先进制造操作的根源。
但他说，推动美国制造业发展的不只是合适的软件和自动化产品，“人”才是关键。
考虑到技术差距是当今制造业工人经常被提及的最大问题，路德维希并没有回避这一点。然而，他对这个问题提出了不同的看法。“这不是技能差距，”他说，并补充说，使用这类术语是“错误的方法”。有技能差距意味着这个人是负责任的。但年轻人对此没有责任;我们是来旅游的。这是一个训练缺口。”
路德维希补充说，西门子正在与全国几所大学和技术学校合作解决这一问题。他特别提到了西门子参与开发的奥克兰大学自动化巷的PLM中心在这里，中小型企业可以进行数字化测试和交付产品。
美国密西根州参议员卡尔·莱文在大会上发表讲话时指出，过去几年华盛顿发生的一项关键变化正在帮助支持美国制造业。他说，这种变化发生在联邦政府决定再次开始在产业政策上做出选择的时候。“产业政策这个术语不再被视为死亡之吻，”Levin说。“政府必须像其他政府一样与工业合作。如果我们不这样做，我们将处于竞争劣势，因为美国公司不是在与海外公司竞争，而是在与其他国家竞争。”
长期没有积极的产业政策的一个关键方面，就像美国的情况一样，是缺乏足够的研发资金。莱文指出，韩国对研发的投资占国内生产总值(GDP)的4%，这是他们对工业投入的一个例子，而美国对研发的投入不到国内生产总值(GDP)的3%。“此外，我们的税法中没有永久性的研发扣除。我们每年都延长减税期限，但是这个过程给公司带来了不确定性。”
