主题:Sid Venkatesh，副技术研究员，波音公司
自动化会议是5月22日至23日在伊利诺斯州罗斯蒙特(芝加哥)举行的为期两天的活动，开幕当天的主题演讲者是波音公司的副技术研究员Sid Venkatesh，他的演讲题为“新愿景和制造标准化”。Venkatesh开发和支持波音公司的准时制制造，并以一段5分钟的波音飞机组装视频开始了演讲。这段视频用了整整五分钟的时间来捕捉组装过程的巨大规模。Venkatesh告诉与会者，“波音有超过22000个供应商，称为结构合作伙伴，为747-400F, 737, 767和777飞机。他说，仅777飞机的组装就使用了1800万个零部件。
波音的新商业模式愿景被Venkatesh称为协同制造，包括扩大结构合作伙伴、波音人员的角色，并使用通用PLM系统。对于PLM，波音使用了一系列达索PLM软件，包括CATIA V5、ENOVIA和DELMIA。例如，波音公司1995年生产的777飞机就使用了CATIA，这是该公司第一款全数字飞机。Vantatesh补充道:“在设计阶段产生了超过100万字节的生产数据。”
除了扩大角色和PLM系统，Vankatesh补充说，在设计、制造、支持、工作指令、质量报告、可追溯性、供应链和项目管理等领域都需要通用标准。
石油和天然气
ExxonMobil Chemical高级员工仪表工程师Chris Wells谈到了PLC生命周期管理，以及“可编程逻辑控制器(PLC)如何仍然是该国际油气公司的工作工具”。ExxonMobil在其作业设置中使用plc完成许多重要任务，包括独立的安全仪表系统(SIS)、机械控制和保护以及供应商包装单元。ExxonMobil基础设施面临的直接挑战是:更新和维护plc所需的工厂维护关闭窗口缩短，增加了安全隐患、标准化和组件，以及集成到主控制系统的复杂性。
威尔斯概述了延长寿命的三个关键:更好设计的移民策略;在线修改功能;增加了解决标准化问题的设计灵活性。具体来说，他认为在线版本升级和没有重新连接I/O是非常必要的业务改进。
与今年大多数工业控制演讲一样，安全问题在他的演讲和问答环节中出现。威尔斯说:“传统的PLC设计在安全性方面是不够的，但公司在主控制系统方面做得很好。”他指出了安全控制系统接口，操作员控制仅限于对设备和个别参数的读/写访问。
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在上午的第三个主题演讲中，莱维特合伙人公司的董事总经理大卫·艾奇逊(David Acheson)发表了题为“食品安全前景、食品安全现代化法案(FSMA)和其他因素”的演讲。他列举了许多推动食品和饮料制造业变化的因素，包括进口到美国的食品中有15%、食品科学的重大变化、食品过敏原(污染物)以及媒体和消费者对食品问题的影响。
艾奇逊谈到了2011年颁布的新《食品安全现代化法》，以及这项新法律如何影响食品和饮料制造商、农民和交通运输。新的法律旨在预防、加强伙伴关系、增加检查和进口安全(国内标准进口食品)。
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