不列颠哥伦比亚大学(UBC)和丰田接受赠款开发新流程以生产强、轻和廉价铝轮
根据大学新闻稿,加拿大自然科学和工程研究理事会从汽车合作加拿大项目中授予UBC和丰田727 000美元,以改进水冷死投送过程-下一步超出工业压缩空气冷却标准丰田将为项目提供100多万美元现金、人员、设备及其他资源
物学教授Steve Cockcroft表示:「这不是重创轮子,
UBC与丰田自1990年代后期在加拿大首次投资CAPTIN协作开发计算机模型优化低压播送设计研究结果丰田于2003年将其死亡设计操作从日本转至三角洲
研究团队期望通过使用先进计算机辅助设计工具理解铸造过程发生的基础科学,控制水冷技术成本
开机技术历史悠久 时间约3000公元前事实就是我们不做,Cockcroft说超复杂过程 热量传输范围从米到百万分
数学模型将应用到此程序中 耗时一周运行 最新一代计算服务器 将使我们能够实现
CAPTIN主席Deryl Sturdevant表示:「CAPTIN面对墨西哥和中国较低的人工成本需要保持竞争力”。这笔赠款和UBC提供的专门知识对加拿大汽车零件制造设施的长期成功至关重要
铝轮被认为是最具挑战性部件之一,因为安全要求和需要大布线整理使用冷水法把熔化的铝化为死法,在较短时间里造出较轻但较强的产品CAPTIN想进一步改进这一经验证过程,办法是减少金属内部的孔或孔,降低制造和维持死难的成本,并尽量减少过剩铝
连流程为客户提供更高的价值,
UBC和丰田正计划到2014年在加拿大汽车丰田公司部署技术公元前三角洲制造厂工厂雇用250人并每年能转出170万轮
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