问题是:一家一级汽车供应商需要一个全面的解决方案，使其能够测试功能，并在转移案例产品线上执行最终流程。终端测试系统需要支持两种不同的产品，并被设计成适应现有的基础设施。
RedViking解决方案:我们设计并建造了一个线尾转移案例测试和组装单元。该单元包括两个试验台，机器人部件转移和集成的最终加工输送机。此外，RedViking公司还为整个装配线设计了制造执行系统(MES)，包括生产线末端的测试单元。
该机器的设计，以适应紧密的客户指定的足迹和处理自动化转换的产品组合。这个过程首先允许组装和涂油的部件从输送输送机到达细胞。然后将零件呈现信号和模型类型通过以太网传输给零件传递机器人。有了这个信息，机器人驱动适当的抓手，并从输送输送机上拿起匹配的部件。机器人有两个抓手，因此它可以用一个抓手夹住两个部件，并卸下测试部件，翻转并从另一个抓手上装载一个新部件，而无需花时间前往中间的放下/取件地点。
设计允许任何模型的组合，机器人手臂末端工具(EOAT)允许零件之间的无缝切换。镜像测试台在不牺牲吞吐量的情况下提供了更多的功能，并且系统可以基于模型变化或其他复杂性支持不同的测试概要。更长的测试时间允许对每个部件进行更多的功能测试，并为最终用户提高产品的质量保证。
自动化工具设计用于机械和电气两方面的每个转移案例，允许完全控制所有测试件的功能。当机器人送出零件时，夹具将其固定到位，传动系统花键向前延伸，轻微旋转，直到它们能滑到完整的位置。加速度计延伸到合适的位置，然后一个电连接器插入并插入。试验台内部的大型滑块使传动轴的定位更加灵活。机器人加载零件，试验台与试件连接，执行机构运行动态试验。根据测试结果，机器人将零件卸到两个输送带中的一个进行最后的组装检查或返工。
RedViking专有的Vsync平台包括运行动态测试软件系统所需的所有基础。测试执行器包括一个高度可配置的序列编辑器，它允许工程师在不更改软件代码的情况下更改序列。通过手动和自动控制，用户可以查看测试单元的概况，以及趋势、活动警报和维护跟踪。用户还可以进行基本的用户管理。
此外，RedViking还设计了一个交钥匙MES来运行主装配线和我们的线尾测试及相关系统。批次级别的可追溯性、客户序列号生成和部件表征数据从RedViking测试系统传递到最终客户的制造系统。这使得每辆车的校准可以根据测试周期中收集的数据进行调整。此外，MES在每次操作时提供零件验证和闸门检查。现在，我们的客户可以使用该系统根据输入的序列号找到任何零件，搜索在一批零件内生产的所有单位，并从任何机器参数趋势工艺数据。
虽然我们也提供我们自己的阿尔戈号的船员可追溯性数据的管理平台，该客户希望我们使用他们现有的MES平台来集成线路。我们的MES团队与客户合作，在现有的框架内为生产线开发定制的零件跟踪软件，跟踪每个零件的整个装配/测试过程，并为每个零件建立一个出生证明。
克里斯汀·埃里克森是项目团队的负责人RedViking的认证会员控制系统集成商协会(相)。要了解更多关于RedViking的信息，请访问它的简介工业自动化交换．
