我们所知道的一切都将发生改变。由于该行业面临前所未有的劳动力短缺和供应链问题，整车厂需要采取战略行动和计划，以差异化的产品，满足终端用户不断变化的需求，并多元化商业模式．
但他们不需要独自走创新之路。拥有一个战略合作伙伴可以帮助oem弥合技术差距，创造新的收入来源，并开发出满足行业迫切需求的解决方案。
在PMMI年度高层峰会在这次会议上，终端用户和整车厂齐聚一堂，讨论汽车业的现状和未来面临的主要挑战。与会的所有人最头疼的问题是，在劳动力短缺的情况下，如何发展公司。研究发现，未来12个月的首要任务依次是劳动力、自动化、生产率和供应链。
您可以访问以下网站，从PMMI的Top to Top会议获取完整报告:包装和加工操作的主要挑战．
在报告中，还着重强调了oem、终端用户和技术供应商之间的合作关系。总体共识是:“整车厂应该拿出建议，成为更好的合作伙伴。”
OEM杂志与整车厂及其战略合作伙伴讨论了他们如何通过合作创造利润丰厚的合作关系，推动行业向前发展，同时也解决了Top to Top会议认为至关重要的关键挑战和需求。以下是我们的发现。
数字化转型正在发生
据全球OEM业务经理Mike Wagner称，包装机械领域的最后一次重大技术转变是原始设备制造商采用伺服技术。罗克韦尔自动化．多年后，oem正经历着数字化带来的下一波创新浪潮。
在PMMI年度会议上，全球未来学家和创新专家吉姆·卡罗尔(Jim Carroll)在一场名为“受疫情冲击的未来洞察力”的演讲中谈到了数字化在未来几年将如何体现。
“随着数字化，计算机芯片的速度现在决定了行业内的创新速度，”卡罗尔说。“当一个行业变成技术行业会发生什么?当一个行业变成软件行业会发生什么?计算机芯片的处理能力每18个月翻一番，而成本却降低一半，这就是包装机械的现状。你的客户将要求最新、最强大的功能和复杂性。”
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制造业的数字化正在为设备的设计、维护和操作创造新的方式。它使制造商和行业距离工业物联网(IoT)又近了一步，旨在使组件、设备和制造商之间的信息和通信更容易获得和无缝连接。
瓦格纳说，随着原始设备制造商开始他们的数字化转型之旅——从他们的运营数字化到他们生产的机器和设备——原始设备制造商将需要依赖战略合作伙伴，如果不是几个的话。
瓦格纳表示:“终端用户正在寻求对机器、人工智能和自我诊断机器的更多见解，这些机器可以自我调整，并能在飞行中进行改进。”“但原始设备制造商没有随时待命的数据科学家。因此，他们需要一个合作伙伴来帮助他们定义机器的架构、硬件架构和软件，然后帮助他们开发和利用他们的知识，并将其转化为一种格式，可以在最终用户开始连接工厂内的设备时提供服务。”
认识到对使用智能连接控制、开放自动化平台和集成物联网设备的设备的需求，Harpak-ULMA与罗克韦尔自动化公司和计算机软件公司PTC合作，对其设备进行数字化。
OEM目前正与罗克韦尔合作，收集数据，并使用机器学习和人工智能进行预测性维护和预测分析。
了解更多关于Harpak-ULMA的数字化转型之旅
瓦格纳说:“一些数字化转型开始于三年前，这些公司正在重塑自己。”“但疫情加速了一切。”
疫情对Harpak-ULMA这样的机器产生了巨大的需求，这些机器可以进行预测性维护和大量分析。然而，罗克韦尔公司的Wagner表示，随着企业数字化，知识产权保护问题仍然存在。
瓦格纳表示:“原始设备制造商希望保护自己开发的产品，但最终用户真正认为自己拥有与产品相关的所有数据。”“围绕如何隔离和保护数据，已经有了一整波开发浪潮。这就是我们现在要拆除的部分。我们发现，访问数据的好处超过了风险。此外，罗克韦尔还将一项新的安全技术引入到与oem和终端用户的合作中。”
在过去的几年里，罗克韦尔自动化一直在收购几家数字公司和基于云的技术，为OEM合作伙伴创建一站式商店，以开始他们的数字转型。最近的收购包括fix, Inc.，一家支持人工智能的计算机化维护管理系统公司，Plex Systems，一个基于云的制造平台，以及网络安全公司，如Oylo和Avnet，并将Claroty加入他们的Encompass合作伙伴网络。
瓦格纳说:“我们首先要做的是安全方面的工作，确保行动的安全。”“我们都知道已经发生的安全漏洞和关闭。这就是罗克韦尔收购网络安全公司的原因，这些公司与PTC等其他公司的关系很好，可以将IT和OT连接起来。”
Wagner表示，随着oem开发和发现新的服务机会，以及远程访问设备数据的方法，连接信息技术(IT)和操作技术(OT)将变得至关重要。
在新的OEM业务模式内
近年来，oem在设备销售和服务方面探索了不同的商业模式，包括机器即服务(MaaS)模式。
MaaS模式允许oem将设备租给最终用户客户，租期为指定时间，并根据机器的产量和商定的目标收取费用。当涉及到维护和服务时，原始设备制造商向他们的客户收取订阅费。虽然这意味着原始设备制造商在将设备交付给最终用户时不能全额收取费用，但对原始设备制造商来说，这仍然是一个有吸引力的商业模式，因为它通过自动支付和服务订阅费用的额外收入为他们提供了持续的现金流。另一个好处是，原始设备制造商仍然拥有机器和设备数据，这些数据可以用于研发和预测性维护，从而能够改进设备。
允许公司部署标准化MaaS业务模型的平台之一是SteamChain.io．该公司的自动化流程引擎使用物联网和区块链(一种不可变的数字账本)来访问来自设备的数据，然后用于创建和发送金融交易回OEM。
Michael Cromheecke, SteamChain的首席执行官和创始人。io)在罗克韦尔自动化工作了17年之后，于2017年创办了这家公司。当Cromheecke意识到MaaS模型是一种将先进的自动化技术部署到终端用户设施中更有效的方式时，他创建了这个平台，这不仅使cpg更容易利用自动化，而且还为原始设备制造商创造了更好的环境来支持机器性能。
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“SteamChain。作为第三方监控资产的性能，以确保一切都在实现OEM和最终用户之间定义的性能目标，”Cromheecke说。“然后，我们的技术以自动化的方式清算这些交易。所以，我们不会给任何一方增加任何官僚的工作量因为随着机器的运行和链条的运转。io平台收集运营数据，我们将其转化为为oem的财务数据，然后帮助他们清算这些交易。它真正反映了绩效薪酬。”
SteamChain.iocurrently has the largest install base of MaaS equipment—since it was first to market with the technology—and the company has partnered with many packaging OEMs. Most recently, it teamed up with Ohio-based阿诺德机帮助OEM采用MaaS模式。
克伦heecke说:“OEM商业模式，就像它现在存在的那样，是一个困难的模式。“市场的愿望不仅仅是从下一个订单或资本项目中获利(这会导致你不断地填充漏斗)，而是真正地与客户建立更好的关系，创造经常性收入。在阿诺德的案例中，他们能够提供机器的全面支持、维修和保证正常运行时间，消除了最终用户购买自动化机器的风险。”
当谈到采用MaaS商业模式时，Cromheecke表示，拥有大量技术和自动化嵌入机器的原始设备制造商将从这种转变中受益，这些机器需要大量的支持。
克伦赫克表示:“你不仅仅是向客户出售一台机器，并祝他们好运，你实际上是在致力于售后服务和所有终端用户想要的支持。”“现在真的没有一个向他们收取服务和支持费用的好模式。但有了这个，你就有效地为自己建立了一个经常性的收入模式，这样你就能产生必要的现金流，为客户提供所需的支持。”
Cromheecke表示，虽然终端用户之前可能对整车厂访问和拥有数据持封闭态度，但该行业正处于一个转折点，终端用户不仅开始允许整车厂拥有和分析机器数据，而且还开始开放MaaS模型。
“当cpg在考虑投资回报率计算时，很难确定200万美元机器的投资回报率是多少，”Cromheecke说，“但如果他们知道OEM有一个确保机器性能的支持计划，就可以在每台机器的基础上给出一个单一的价格，这对他们来说就是一个价值主张。即使随着时间的推移，他们为机器支付了更多的钱，如果机器产量更高，需要的支持更少，我们开始看到，总拥有成本的方法会为中端市场和大型全球生产商带来明显的好处。”
机器人学到了人类的手
RŌ咳嗽这家工业机器人系统集成商将大量设备销售到配送中心，那里处理各种形状和大小的包裹，这可能会给机器人带来很多障碍，需要操作员进行更多的监管。
如今，由于劳动力极度短缺，终端用户正在寻找高度自动化的设备，并且需要尽可能少的操作员参与。考虑到这一需求，RŌBEX与人工智能驱动的视觉软件制造商Plus One Robotics合作，改善机器人的手眼协调，提高仓库和配送中心的生产力。
RŌBEX的总裁克雷格•弗朗西斯科(Craig Francisco)表示:“我们一直坚信，合作关系是成功的驱动力。”“有了Plus One和对人工智能的更多了解，自动化的愿景方面发生了很多变化，这是一个游戏规则改变者。”
为此，RŌBEX正在发挥作用Plus One Robotics公司的Yonder产品这是一个远程管理软件套件，利用实时远程支持，弥合技术和技能的差距。当机器人遇到不确定如何挑选、放置或打包的包裹格式时，它可以通过该软件的“人在循环”功能向机器人求助。“乘务长”可以立即看到机器人看到的东西，并指示它如何处理包裹。机器人恢复工作，软件中的人工智能教会机器人如何适应未来类似的场景。
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看这个五分钟视频机器人如何解决劳动力短缺问题 |
弗朗西斯科说:“能够把一个机器人细胞放入一个设施中，你最终可以在没有人看管的情况下进行熄灯操作，但你拥有了人类从远处进行互动的能力，这是非常了不起的。”“如果一个机器人被卡住了，不知道下一步该选什么，人类就可以进入那里，告诉机器人该做什么，然后随着时间的推移，机器人就会构建出人工智能。然后，机器人会越来越少地询问需要在这种情况下做什么。它把我们带进了一个不同的空间，让我们看到了一切的可能性。”
Plus One的Yonder软件提供的监督自治功能也允许对机器人进行24/7远程管理。
弗朗西斯科说:“我每周都和很多终端用户的首席执行官交谈，不管他们在哪个行业，劳动力短缺已经影响到了每个人。”“这是真实的，而且不会消失。如果公司还没有完全实现自动化，他们就会真正专注于了解下一步该做什么，以决定有什么技术可以帮助他们获得成功。我们在(机器人供应商)发那科(FANUC)和Plus One Robotics之间建立的关系，以及我们共同开发的集成系统，可以为企业带来一些非常了不起的事情。”
让供应链为你服务
紧张的供应链使原始设备制造商处于非常艰难的境地，因为原料短缺可能阻碍原材料的获取，导致最终用户需要更长的交货时间。
在PMMI的Top to Top会议上，一个OEM提到严重的供应链问题这是交货时间延长的主要原因。
作为回应，一名CPG建议原始设备制造商在机器设计上需要更具创造性，当供应链问题导致延迟时，他们应该使用替代组件。
公司产品和行业市场策略高级总监马修•阿德利(Matthew Addley)表示，关注利润率和运营效率永远不会消失有限公司是一家ERP和供应链管理解决方案提供商。但他表示，优化供应链的下一个层次能力已经具备。尽管疫情可能加快了这一进程，但该行业还面临着全球半导体短缺和运输限制，进一步加剧了供应链的紧张。那么，原始设备制造商如何专注于他们擅长的设计机器和解决方案，同时又成为供应链专家呢?
Infor建议将端到端供应链流程数字化，这样当供应链出现问题时，他们就可以实时可见地做出那些可以积极影响交货期或提高透明度的决策。
“关键是要有一个能够更好地了解供应链的平台，”Addley说，“取决于供应来源可能对业务产生真正的影响。如果有延误，例如，长荣号船被困在苏伊士运河，你就不能用这个模型来预测后续的延误。但与此同时，你可以利用类似的洞察力，以便尽早开始管理客户的期望。”
Infor现在的合作伙伴是在未接到通知并有时间适应延误的情况下来到该公司的，这意味着他们在最后一刻不得不匆忙调整。
Addley说:“有了我们的CloudSuite工业企业，合作伙伴就有能力有意地多源。“原始设备制造商可以利用低成本的国家供应商来提高利润率，但与此同时，他们可以有一个次要来源——可能更本地或更可靠——可能会对同样的零件提出溢价。但与此同时，你也想同时使用这两种方法，这样你就可以同时使用这两种方法，并有可能加速和适应。”
虽然拥有正确的资源规划技术和工具是确保和精简供应链的一个重要方面，但采取行动和能够场景执行也发挥了重要作用。
Addley表示:“通过综合业务计划或销售和运营计划，oem可以使用MRP引擎来识别供应商是否未能满足他们的要求和交付时间。”“你需要查看预期的交货时间，并将其与供应商协议进行比较，并与实际情况进行分析。如果你发现了交付时间上的差异，你需要决定他们是否想要通过审批和工作流程以一种受控的方式覆盖最初的交付时间——你不想只是覆盖数据，因为它可能是一次性的。但最好是修改这些信息，这样你就可以使用真实世界的数据来驱动你的下一个决定。”
一旦原始设备制造商在资源规划系统中使用真实数据，就可以更精确地进行预测和规划。
Addley说:“如果制造组织能够更早地分享他们认为自己的需求，然后在一个现实的时间框架内确定它，供应商就可以为此进行设计。”“我们的PLM离散解决方案已经重新架构为云原生，并提供持续改进。它与ERP携手合作，全面关注各种事件，无论是生产问题还是供应链限制和延迟，帮助整车厂关注这些事件，并推动解决方案，以可控的方式处理它们。这一切都是为了确保你在整个企业中采用了一种全面的方法，但同时也要认识到你的业务活动在多大程度上依赖于扩展的供应链。”
现在是时候了
在经历了两年前所未有的障碍之后，该行业已准备好快速向前发展。终端用户将依赖OEM合作伙伴来帮助他们实现自动化，克服劳动力短缺的问题，同时也希望缩短交货时间。
如果您的公司正在寻求为设备添加新的自动化和技术功能，或者您想找到一种方法来优化您的业务和设施，那么现在就是时候了。考虑找一个合作伙伴来完成工作，让你的公司与众不同。
Carroll在PMMI年会上表示:“我们现在所处的情况是，一些尚不存在的公司将使用尚未发明的材料和尚未设计的方法生产尚未构思的产品。”“你准备好迎接这个颠覆和加速的世界了吗?”你准备好迎接一个未来属于跑得更快的人的世界了吗?”
