随着来自气候科学家的消息变得越来越可怕，世界各地的城市、州和国家将继续加速能源政策的变化。随着时间的流逝，公众变得越来越活跃，活动人士正以更具破坏性的方式发出自己的声音。
如果你在运输产品——不管有没有温度控制——那么你不能忽视即将到来的政治、能源和基础设施的变化对你的供应链意味着什么。
Eugenio Filippi是维也纳武田制药有限公司的生产主管。他在大会上向与会者发表讲话2019冷链全球论坛他强烈声明，他所表达的观点仅代表他个人观点，不代表他的雇主。
Filippi表示，制药公司及其供应链合作伙伴将需要开始探索替代运输方式，并推动第三方物流提供商(3pl)和其他托运人开始解决这样一个事实，即在不减少排放的情况下在地球上运输数万亿吨货物可能很快就会变得不可持续。
Eugenio Filippi在波士顿举行的2019年冷链全球论坛上向与会者发表讲话。
他补充说，世界各地的监管机构已经开始取缔传统的“肮脏”能源。
在变化缓慢的制药行业，现在就开始评估是至关重要的。“如果阿姆斯特丹说他们只允许电动汽车进入呢?”或者他们会让你交付你的产品，但你必须支付巨额罚款，因为你的碳足迹?菲力比问。
如果一个给定的政府决定了一个任意的日期——仅仅提前几个月——你必须在这个日期之前做出一定的改变，那么在没有计划的情况下，要确保对病人的持续供应将是非常困难的。他补充说，“从我们开始考虑到做出改变，制药公司需要多长时间?”
当全面的变革发生时，我们还能保持领先吗?
菲利皮多年来一直在管理人体血浆产品的冷链，并面临着“与当地居民反复出现的问题，仅仅是因为我们的邻居不喜欢又臭又吵的卡车。”
他说，现在他在制造业工作，“作为客户，我的问题是，我们的物流是否能够保持领先地位，找到更好的方式来运送冷冻货物，比如在周末或晚上在居民区中间，因为我们全天候工作。”
他解释说，除了个人对减少化石燃料消耗的兴趣之外，还有许多改变的原因。
对一些人来说，这是一个声誉目标:被视为一家创新公司的动力，或者希望成为与当地政府建立良好工作关系的社区领导者。这可能会在一天结束时节省时间和金钱。
与此同时，一些公司正在努力满足自己的EHS指标，以减少CO2排放，或者在某一年达到碳中和。
我们是否注意到了已经发生的交通变化?
［编者注:从我个人的角度来看，这个话题的难点在于没有什么灵丹妙药，也没有什么单一的技术可以成为“最环保”的选择。所有这些都有利有弊。电动汽车可能依赖天然气和煤炭来充电。
难以形容的是，(化石燃料衍生的)塑料对医疗保健行业产生了多大的变革。虽然塑料继续给我们带来这么多，拯救了许多生命，但我们必须在考虑可持续包装改进的同时，考虑哪些运输技术可能是可持续的。
菲利皮很快指出，他个人并不是在提倡一种技术胜过另一种技术，但许多城市和公司正在测试或实施替代交通解决方案，包括:
- 大众汽车(旗下还拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷)预测，到2030年，其销售的汽车中有四成将是电动汽车。“如果大众正在朝着这个目标前进，我们的第三方物流会怎么做?”他问。
- 美国正在建设高速充电站网络。截至7月，美国电气化公司已经安装了251个充电站，计划到2019年底再增加235个。
- 三年前的2017年1月，瑞典修建了一条2公里长的电气化高速公路。他解释说:“这是一个测试轨道，在那里你可以驾驶电动卡车而不是柴油卡车。这是新型混合动力汽车技术的一部分。”
- 2019年5月，他们在德国开通了第一条电动卡车高速公路。“卡车消耗的柴油越来越多。这是一次6.2英里的测试，”Filippi说。加州洛杉矶港和长滩港附近也在进行类似的测试。德国政府花了7700万美元开发可以使用该系统的卡车。西门子表示，一辆卡车在行驶10万公里(62137英里)的过程中，可以节省22370美元的燃油费用。
参见下面关于替代系统和燃料的侧边栏。
我们认真对待抗议吗?
你是否相信抗议者的任务或方法并不重要。事实是，噪音越来越大，破坏性越来越大，企业必须考虑这将如何影响地面交通和政策。
污染，尤其是我们的碳足迹，正在缓慢但肯定地对商业造成不利影响。灭绝叛乱于2018年在英国成立，并在伦敦举行了多次公民不服从抗议活动，呼吁英国政府到2025年将碳排放减少到零。
英国最近考虑是否需要进一步减排，而在2050年之前实现净零排放，将需要在能源、建筑和交通领域已经进行的变革之外进行全面变革。
走向绿色有竞争优势吗?
燃料使用多样化的意愿可以成为企业的竞争优势，因为你早早就开始使用燃料，从而使你的品牌与众不同。
菲利皮说:“走向绿色不再是一个噱头，这是可以赚钱的。”他建议，如果你想在某些市场或国家开展业务，它可能很快就会成为必须的。“你想成为唯一一个达不到这种期望的人吗?”
对于在场的物流供应商，他问道:“你们有没有开始考虑你们的下一个竞争优势是什么?”环保是其中之一吗?也许是，也许不是。也许你在一个人们不在乎的国家或州经营，你在可预见的未来会很好。但如果你想在荷兰或奥地利做生意，未来就会遇到问题。”
回到维也纳的家
在维也纳的武田，内部工程团队多年来一直使用在现场充电的电动汽车。“我们开始与第三方物流公司进行谈判，因为我们有一小批卡车用于在维也纳工厂周围的不同地点之间运输样品和材料。我们可以用柴油卡车运送一箱5个样品。我们想用电动卡车来做这件事，这样我们的邻居就不会在半夜尖叫了。”
菲利皮认为，短期内，长途运输仍然是一个问题。一家第三方物流公司指出，他们宁愿用柴油卡车运送满载货物1000公里，也不愿开着半载货物的卡车(另一半是电池)，因为目前技术还不成熟。
我们公司的下一步计划是什么?
在这一点上，没有人可以告诉你确切的正确的解决方案或技术为您的业务。但你应该开始评估和与人交谈。好的第一步是和你当地的市政当局/委员会谈谈。
菲利皮建议先与理事会成员对话，向他们解释你们正在探索替代燃料，但你们需要基础设施。“让你的政客们了解他们是否有一个计划，因为你不是在真空中工作，如果你不能给你的汽车或卡车充电，你就无法做出惊人的事情。”
最近，武田的EHS经理去维也纳市进行了会谈。他们用了电动汽车，但不得不向市长指出，他们在市政办公室没有充电站。
事情将如何发展取决于当地政府的态度。“如果他们落后你20年，你可能会遇到困难。但如果他们也考虑到这一点，你可能会得到税收减免，合作，你可能会得到意想不到的东西。”
他说不要忘记，等到法规出台的时候，通常已经很晚了开始我正在考虑。
“我不是说电动汽车是解决方案，我不是说你应该能够在2020年前做到这一点，我的意思是，我觉得你得找个地方开始。这可能是一种象征性的努力，向你的邻居表明你确实关心，向当地人表明你正在驾驶电动汽车，因为你想成为第一批这样做的公司之一，而你的竞争对手则不在乎。”
PMMI媒体集团的编辑们通过cooleffect.org购买了碳信用额，以确保我们在2020年报道活动时乘坐的任何航班都是碳中和的。
