通用航空背后的创新可能始于莱特兄弟——两个志趣相投的年轻人，他们建造并控制了世界上第一次成功的人类飞行——但在他们取得成功之前，还需要一些试错。两人研究了自行车和印刷机械的工作原理，以学习如何实现他们的雄心。所有的企业家都是如此，包括世界领先的通用航空制造商之一的工程人员。当他们的飞机装配线出现计划外停机时，需要进行一些试验和错误来诊断问题。
在民用飞机行业，只有少数制造商真正供应市场，主要是因为技术水平高，以及美国联邦航空管理局(FAA)、交通部(DOT)和其他政府机构要求的严格的制造和安全标准。制造和组装飞机轻质复合材料和精密电子设备的系统是技术、化学、尖端设备和质量保证的混合体。
这家公司的生产车间简直就是一个迷宫，包括联网的计算机、plc、机器人和其他对电力敏感的电子设备，它们必须依靠与供应电机、重型机械或焊接工艺相同的公用电力可靠地运行。这些激进的应用产生了高水平的局部电力污染，并可能成为电力敏感设备的问题来源。正是在这种耗电技术的迷宫中，这家飞机制造商必须确保不间断的过程控制。
在解决电力问题的最初尝试中，公司的工程人员决定采用不间断电源(UPS)来保障日常运营。那是一招好棋。但他们犯了一个常见的错误，认为所有的ups都是平等的。当一次意外的机器故障导致价值数千美元的零件报废时，这一点变得非常明显。
由于这种废料的成本很高，工程师们开始寻找罪魁祸首。与许多故障排除任务一样，这个问题最初并不明显。但很快CNC工程师Rob Ayala发现，“负责监控零件制造过程中关键阶段的微控制器正在受到瞬态和肮脏的公用电力的影响。这通常会导致关键数据通信的丢失，需要在完成前关闭过程。”
解决工艺问题
阿亚拉在航空航天行业工作了20多年，最初在另一家大型民用航空公司担任技术支持职务，正是在那里，他开始熟悉不同的UPS拓扑结构。他说:“在那里，我们通过在特定单元中部署在线ups，取代了线路交互ups，解决了工艺功率问题。”原来他的新公司也在使用线上互动UPS。
Ayala说:“我们认为，我们期望的线路交互UPS能够保护我们复杂的制造系统，但它只能提供基本的电池备份和最小的电源调节。”
在他之前的支持角色中，Ayala经常接到关于线路交互ups故障的电话。他说:“这几乎总是由于电池过早失效而导致的。”“在其中一些案例中，我们发现UPS内部的电池已经膨胀，无法更换。然后我们不得不报废整个设备。”
线路交互UPS的设计是为了保护家里或办公室的电脑免受停电的影响。它只是不够坚固，不适合制造环境。事实上，“我们将线路交互ups转移到备份的非关键计算机上，随着时间的推移，我们注意到一个不同:在线ups内部的电池可以使用几年——通常是线路交互系统的两到三倍寿命，”Ayala说。
在他的新工厂，面对线路交互UPS造成的昂贵废料的收入流失，Ayala决定运用他对UPS设计拓扑的知识。“真正的在线拓扑UPS可再生新的、连续的、清洁的交流电源。这一过程消除了更广泛的电能质量问题，保持设备所需的最佳功率水平，”他解释道。
阿亚拉说:“当我上网研究在线ups时，我最初选择了我以前使用过的制造商。”我对网站和产品选择都没有印象，决定看看其他品牌可能更坚固。
Ayala发现猎鹰电(www.FalconUPS.com)他说，公司的网站、销售和技术人员给他留下了深刻的印象。他选择了Falcon的SSG工业级高温额定在线UPS型号，该型号“被证明是理想的。它们是专门为高达55°c的工业应用环境而设计的。”他订购了几套SSG 1.5kVA装置。
阿亚拉说:“安装完UPS后，我们没有损失过一次生产。”“我们已经使用SSG单元来保护我们的关键生产过程三年多了，没有任何问题。”
Ayala补充说:“很明显，随着越来越多基于微处理器的设备进入生产车间，工业级在线UPS是确保可靠运行的正确电源解决方案。”
