在Covid-19之后，世界上将看起来像什么样的讨论。如果在Covid-19世界之后，或者我们需要用病毒习惯并将我们的个人生活和商业模式适应这种情况，那么甚至会讨论。
并非所有的争论都有意义，但从统计数据来看，最频繁的讨论之一是运营和供应链将如何改变。
我有机会与我们的几个客户讨论主题，我可以确认他们在Covid-19拥有的所有变化中都很仔细地看起来很仔细。难度是这将是一个非常破坏性的过渡。没有计划，没有时间在它周围设计。危机刚刚发生了全球化供应链的所有弱点。
多年来，我们(即与制造执行系统(MES)和制造运营管理工作的系统集成商)一直被要求实施和推出系统，以协调和优化供应链，尽可能减少库存，并确保零部件和子部件的准时交货。降低库存等于降低成本是人们的口头禅。
这不仅仅是生产规划，秩序管理和仓库管理问题，这是一个对业务影响的组织和文化。生产中的一切都是JIT。供应链的运营必须作为以同样速度的复杂精密时钟滴定。
当然，这个模型是第一个受Covid-19大流行影响的人。您可以判断回到汽车和电子设备行业，这些行业是由于组件不可用的第一个停止生产。不仅是未制作所需的材料，而且，即使它们在本地生产，它们也无法运输或交付。JIT（无股票）和全球供应链的组合是一种能够搞砸最好的组织的强大组合。
如果这对供应商方面是真的，那么对客户端的同样是正确的。尽管处于中间或在链条的结尾，但需要调整上市战略，您的计划和组织生产方式也是如此。
大流行的一个副作用甚至很多供应链大大缩短了。在几周内，我们所有人都必须变得更加数字，甚至最不愿意的不得不适应生存。
在个人身高，物理社会近距离被数字社交靠近所取代。在商业级别，许多小型生产者已经学会了将他们的优势放在一起来绕过分销渠道并直接到达消费者。许多不同的市场中有数百个例子。这可能被认为只是一个微小的变化，但它可能对许多行业和供应链产生了深刻的影响，这是剧烈缩短的。
由于这些原因，还有许多其他原因，一些客户正在努力适应一个潜在的不同市场。他们正在重新设计生产流程，将JIT转移到库存，他们正在寻找不同的客户/供应商/合作伙伴来本地化供应链(至少部分)。依靠全球供应链的全球公司将尝试协调全球部分和本地部分，不仅考虑到成本的降低，甚至是风险的缓解。一些公司正在考虑扩大生产，以实现战略零部件的自给自足。
这不仅是一个潜在的戏剧性变化，而且是极其复杂的，因为它发生在一个非常不确定的情况下。没有人能预测几个月后的情况。我们所经历的突然变化已经摧毁了许多我们赖以做出决定的支柱。我们丢失了许多参考点，正在寻找一条新的路线。
在这种情况下，系统集成商的作用将是战略性的。调整生产流程将是当务之急，这需要自动化和MES技能。生产过程和供应链将被数字化，数据的作用将变得更加中心。市场可能会变得更加分散，新的参与者可能需要我们的支持。对灵活、快速、可适应和可扩展系统的需求将不断增长。但最重要的是，在我看来，我们与客户的关系需要提升到一个不同的水平。它需要成为一个真正的战略伙伴关系，因为要在很短的时间内实现这样的战略目标，需要一个协调良好、实力强大的团队。
路易吉·德·贝尔纳迪尼是Autoware和总统Autoware Digital.，认证的成员控制系统集成商协会（CSIA）。有关Autoware的更多信息，请访问其配置文件工业自动化交流。
