为什么运输技术仍然是一个行业的国家

输送机是工业的主力。没有他们，原料就无法从A点移动到B点，生产线就会嘎然而止，就像我们所知道的那样，工业也不可能实现。事实上，传送带是如此普遍，以至于人们常常认为它们是理所当然的，因为许多人认为它们只是生产过程中最基本的齿轮，而不是创新的潜在画布。

然而，由于行业4.0为更联网的数字工业景观铺平了道路 - 包括大规模定制和立即制造 - 对载体中的储层和制造空间中的灵活性的需求意味着传送系统正在续集注意力。

“在过去，传送带通常只是一个事后。人们将建立生产线，在以后的某些时候将增加输送机，只是为了来回运输材料，“高级电气工程师Bryant Boyd说博世力士乐．“现在我们看到人们首先开始规范传送带系统，我们开始将运输工具为自动化的基础。输送机可以设定线速，可以告诉您的自动化系统，其中应基于Cuing，旋转和精确度。“

据Richard Canny说，总裁Ultimation Industries在美国，分散的权力和控制是这一转变的主要促成因素。单个大型电机曾经驱动承载许多负载的链条输送机，而越来越多的小型电机加上变频驱动器(vfd)和数字反馈传感器的使用，使得生产线被分成不同的区域，每个区域在必要时启动和停止，可以更精确地定位产品，提高能源效率，提高整体设备效率。

来自Beckhoff的EP7402 EtherCAT盒是用于电动机驱动滚筒式输送机中的BLDC电机的双通道电机输出级。

电动滚筒输送机
被称为MDRS（电动机从动滚轮输送机），这些分布式输送系统是分配中心的巨大源，其中不同尺寸的情况和包装频繁地沿同一线移动。通过防止不同的产品免受物理触摸，MDR可以防止背压和摩擦，减少设备上的磨损和提高能效。不仅如此，在Ultimation的情况下，单独的控制器可以在不包括在可编程逻辑控制器的编程中运行，使部署和集成更少征税。

另外，允许MDR的变化区域相同地彼此通信并相应地调整其速度的相同反馈机制可以充当数字状态监测的门户。通过调节的传感器，温度，扭矩和无数的其他性能指示灯，内置MDR系统内置的先进电机和驱动器可以提供有关预测维护的强大工具。

根据Dorner的说法，FlexMove输送机的设计是为了与生产线上已经建成的输送机、机械和设备集成。

“从维护角度来看，您的传送性能发生了什么？电动机绘图是多少？轴承是否在升高的温度下？皮带上有多少小时的操作？我们使用所有这些数据来为客户提供预测的维护信息，“工业产品副总裁Mike Hosch说杜诺．“在过去，你要么不得不等到设备失败 - 这显然不是你想要做的 - 或者你必须投入一些预防性的维护步骤，你可能正在取代它仍然有生活的东西。现在，在18,000时，我们可以在18,000时更换15,000小时的轴承或皮带，而不是更换17,500并获得更多的生产生活。“

虽然MDR主要部署在内数学空间，但Hosch也预计在大型装配行动中的最终采用，特别是随着其有效载荷容量改善。

ActiveMotor是一个模块化传输系统，具有线性电机，使其能够灵活地用于各种工业应用。

灵活的技术
行业的普遍灵活性的一般驱动器也导致了更灵活的运输系统的发展。例如，B&R工业自动化的Acopostrak利用独立控制的班车来运输处理站之间的产品。它的设计特别适合于对当前对消费品市场彻底清扫市场的越来越大的需求。通过采用一系列环状轨道，Acopostrak能够分散并将个体产品与小型定制批次交付。例如，可以提供一个在线订单的客户提供六包苏打水，其选择的味道组合。

“你可以自动化膳食包的生产，这样每个航天飞机都可以通过编程来生产定制的膳食。所以，你不必只说，‘我有豌豆、胡萝卜、土豆泥和肉卷。贝加莱工业自动化公司(B&R Industrial Automation)的营销总监约翰?科瓦尔(John Kowal)说，相反，你可以说，“我想要三片肉饼而不是两片，要双份肉汁的土豆泥，不要豌豆，还要双份胡萝卜。”“消费者可以在网上订购，而且可以直接从生产线上发货。”

据科瓦尔表示，满足定制需求应该是制造商的首要任务，因为如果他们不这样做，其他人就会这么做。

除了定制应用外，Acopostrak的其他传送益处包括宽松批量生产。它的循环轨道集允许并行处理，这意味着多个站可以同时执行相同的过程。如果一块设备 - 例如瓶子填充物脱落，可以通过不同的路线重定向剩余的产品而不会停止生产。

来自B＆R的AcopoStrak将产品从加工站运输独立控制的班车。

另一个额外的好处是Acopostrak可以缩小运输系统的足迹。不仅可以在手头保存更少的制造商品时保存的空间，但输送机本身由于减少了对商品的缓冲，积累和排队而减少了。随着楼层空间往往溢价，收缩率显显着。凯尔估计，穴位动物可以将产品运输所需的空间降低至50％。

模块化传输系统也正成为自动化技术供应商日益流行的产品。例如，博世力士乐(Bosch Rexroth)提供可配置分段的输送机，可灵活组装，以适应工厂在初始安装时的独特需求，并减少后续重新配置期间的转换时间。

CAD软件和数字双胞胎模拟已在此类应用中证明是必不可少的。通过像Bosch Rexroth的MTPRO这样的软件，在实际设置之前，可以在实际设置之前进行传送布局，允许更少的风险和更准确的规划。虽然最终用户当然可以在这方面受益，但是希望证明创新的新设计的可行性也能够获得增益。

“通常情况下，有新设计的机器制造商不得不投资一台原型机，带到贸易展上。这些都是投机性的，他们不知道是否能够出售，甚至不知道是否会奏效，”科瓦尔说。“对于模拟游戏，他们在花钱之前就会知道它是可行的;而且很多机器制造商都是小公司，所以他们承担不起任何错误。除了帮助终端用户和制造商提前计划外，这将帮助机器制造商通过消除风险进行创新。这是一个双赢。”

Ultimation MDRS启用零压力累积，表示部分沿MDR移动，直到它们接近，但不接触到前方的产品单元。

整合的重要性
该公司运动控制产品经理Matt Prellwitz表示，随着运输工具变得更加灵活、自适应和智能化，与其他自动化技术的集成将上升到前沿贝克霍夫美国．由于许多机器人技术需要使用传送带，高度精确定位的能力以及与其他设备通信和同步的能力将是至关重要的。

在采用六轴机器人臂的情况下，输送机实际上可以代表第七轴。例如，B＆R和BOSCH Rexroth提供能够将产品定位在微米精度内的输送机，以协调其与机器人臂的运动的对齐。在汽车制造中，具有复杂的三维形状的大型部件可以难以操纵，而无需挤出者和稳定剂，必须能够与输送机坐标。

根据典型的典型，可以通过消除来自各种供应商的产品之间的交流的复杂性来定位作为整体包装作为整体包装作为整体包装的运输系统，机器人和机器视觉传感器的公司。

Canney表明，输送系统中发生的分布式电力和控制的转变可能会镜像整体行业景观的转变。虽然大型集中式设施曾经是有效运营的Lynchpin，但他认为它们被数字优化的较小工厂网站提供给，而是利用更快，更模块化的技术的分销中心。

“我们展望未来，看看一个人，机器人和传送带将在同一物理空间中紧密合作，”Canney说。“我们认为，在未来十年中，整个供应链将自动化 - 这将包括运输，机器人，自动装载和卸载，运输系统，甚至是自主电动车辆。先进的输送机将是启用此类的重要组成部分，因此我们真正看到这些技术在协同作用中一起移动。“