汽车产业对机器人世界不新鲜自1960年代以来,汽车制造商率先使用工业机器人,1980年代与汽车有关的工业机器人指令真正起飞汽车制造商正开始拥抱全新机器人世界-任务超出焊接和绘画-包括协作机器人、无人机、Exskeletons技术和其他先进技术
协作机器人(cobots)已获得更多立足点重工业制造领域以外的行业成为汽车厂楼层的“基本游戏变换者”,据全球制造工程集成主管Dan Griesha通用汽车.
自80年代起工厂里就有机器人机器人不是新手几乎所有焊接都由机器人完成,可当我们到集合端时 人还是相当密集
Grieshaber评论道, combots与人接触后安全停止使用,或为我提供素材或帮助重物,免栅栏安全装置
详解本周汽车厂向智能工厂过渡北美制造优异峰会芝加哥附近Griesha
举个例子,他展示无人机公司用来检查公司铸造厂内沙交付管道高楼工厂楼层 管道检验固有危险无人机反转笼内飞转 跟踪管道 并发现裂缝等潜在问题输入无人机 捕捉环境 识别需要完成的工作 并发运算符人只工作需要工作
GM使用Exskeletons-基本可穿机器人-制造中重复操作通常在汽车制造中,工人可能需要在45秒内执行任务后下一车到来Grieshaber指出,“我们的员工变老了,所以我们都需要点帮助”。外骨骼能支持我的身体并分布负载帮助我保持安全, 并帮助我以更容易的方式完成我的工作。”
Grieshaber讲到机器人手套技术,GM与美国航天局开发并仍在国际空间站使用工人们使用机器人Glove提高人手强度和抓抓力Grieshaber解释道 :握手帮助你更多帮助极大减少疲劳感
Grieshaber描述一名工人每天吃三片Advil午餐,第一天他穿上这个,他去吃午饭 并说它像他甚至没有工作
正像自主车辆技术向公共街行进一样,Grieshaber预测工厂能够运营完全自主车辆的时段,而不仅仅是如今常用的引导车辆。思考Waze应用运行工厂, 如果这些汽车真正自主-如果它及时到达需要它到达的地方, 并自想路线.why can't we do this开工厂时会不同吗?"
GM还利用技术进步,使用较标准工业机器人-与战略伙伴Fanuc搜索零时技术每天都能从机器人调出性能数据 安全传输Fanuc解析恢复对设备深入了解后, 反馈预测维护- 告诉我们未来可能发生的事情,
与每千小时替换部件形成对比, 仅仅因为手册表示, 或等待系统下降并转回上网, 或内部编队备备故障”,Grieshaber表示这些都是非生产性活动,重新思考设备维护
除机器人技术外,Grieshaber还指出GM使用3D打印快速原型设计、虚拟操作员培训、智能穿戴器和机器视觉检查等其他技术但他也强调,这不是技术为技术着想
泛泛地说,我们不从技术入手 并研究如何将技术注入企业总体说来,我们从商业模型开始,Grieshaber说新技术会改变思维 挑战商业模式
GM智能工厂其实是一个连通制造环境Grieshaber加法并警告说,如果你不做, 别人会做通宵可过期问题是你不该这么做问题在于它何时实现。”
