如果你看过封面《自动化世界》5月刊，你可能会有一种强烈的感觉，无人机很快就会充斥我们的天空。撇开夸张不谈，无人机确实要来了——不仅仅是在难以到达的地方拍摄酷炫的视频，还可以用于工业应用，比如户外检查。
现在美国联邦航空管理局(FAA)已经消除了无人机(或无人驾驶飞机系统)用于商业工业的一个关键障碍。新规则已经生效，这将使制造商更容易开发无人机应用程序。
由于担心商业应用的增长可能会使我们的领空充满无人驾驶飞机，FAA一直是工业无人机采用的最大障碍。一个关键障碍是美国联邦航空局要求无人机操作员必须是有执照的飞行员，这是一个相当高的进入门槛。
这项被称为第107部分的新规定旨在使无人机技术更容易用于创新应用。“人们被无人驾驶飞机提供的无限可能性所吸引，他们已经在这个令人兴奋的新领域创造了商业机会，”美国交通部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)在发布新规定的同时发表的一份声明中表示。“这些新规定是我们用这项技术以非常深刻的方式改变航空和社会的最新一步。”
据业界估计，新规定将在未来10年为美国经济创造820亿美元以上的收入，并创造10万多个新就业岗位DroneDeploy指出，该公司预计，被压抑的无人机服务需求将被释放出来。
“在过去的几个月里，我们已经看到了商业无人机行业的显著增长，在第107部分实施之前，我们的用户产生的数据量每四个月就翻一番，”DroneDeploy的联合创始人兼首席执行官迈克·温说。“例如，在采用无人机的较新行业中，采矿、检验和油气是我们增长最快的行业。”
最近，DroneDeploy的客户在130个国家测绘了超过500万英亩土地，这是一个里程碑，而Part 107应该会帮助该业务增长得更快。“第107部分是许多企业在开始探索或进一步投资无人机业务之前一直在等待的规则，”温恩说。“第107部分不仅减少了以前开始商业无人机运营的障碍，还使大型企业更容易通过更多飞行员、更有效地使用人员和更少的监管障碍来扩大无人机活动。”
这些规定仍然是相对严格的，目的是尽量减少对其他飞机以及地面人员和财产的风险。根据第107部分，无人机飞行员必须保持视线;无人机必须始终与操作者保持足够近的距离，以便操作者能够在没有视觉辅助设备的情况下看到无人机(除了矫正镜)。无人机不得在不直接参与飞机飞行的人员上方操作，也不得在有遮盖的结构中操作。此外，只允许在白天操作。
美国联邦航空局局长迈克尔•韦尔塔(Michael Huerta)表示:“联邦航空局的作用是在不阻碍创新的情况下制定一个灵活的安全框架。”“有了这些规则，我们创造了一种环境，在这种环境中，新兴技术可以迅速引进，同时保护世界上最繁忙、最复杂的空域的安全。”
新规定可能仍会使制造企业很难采用无人机检查技术，而不是石油和天然气管道或船厂等户外检查技术。但联邦航空局也让规避一些规定变得更容易;用户可以申请豁免，只要他们能证明飞机仍将安全运行。联邦航空局在9月1日发布了70多项豁免，其中大部分是根据第107部分规定的夜间操作。
