自定义汽车,特别是热rod和赛车品种长期以来一直是工业自动化技术的展示品过去几年我们报告了若干自动化启发性创新遥控Psycho至maclaren拉青公式1团队.
最近宣布 伙伴关系哈克罗德西门斯PLM软件表示异样西门子/Hackrod合伙企业不是专门应用自动化技术制作具体产品,而是为了展示工程制造即将民主化西门子和Hackrod说,这就是“消费者成为创造者之地”。
Hackrod正在创建“Labandita”, 并说这将是世界首部虚拟现实汽车,La Bandita将证明新产业设计对生产法概念,个人、创业企业和小企业可以像打游戏一样轻而易举地创造出需求或梦想产物。
鼠标McCoy表示, 首席执行官兼Hackrod共同创建者清表分布式制造网络连总部作业分布于加利福尼亚州、科罗拉多州和宾夕法尼亚州
波士顿Siemens行业分析员会议2018年,Hackrod首席技术官McCoy和SladeGardner解释Siemens各种自动化工具,包括NX软件、云基协作SilverEdge门户软件、LMS测试解决方案和Sinuphikcr
Hackrod和Siemens合伙关系至关重要,因为Hackrod视觉需要快速收集产品设计和迭代数据,Gardner说。赛门斯硬件连通化工业IoT和多轴添加制造对定制制造流程成功和开发精密机电系统能力至关重要高效主动团队可获取世界级数字设计、工程学、可视化、制造和检验能力
深入理解Hackrod和Siemens之间的伙伴关系, 帮助回溯回溯到Hackrod开始搭建基本汽车时用回收零件,测试期间传感器收集数个临界数据点
麦考伊说道,赛事中最多设计知识向导从人传到人 永不量化开始使用已知几何[开发测试车]并使用传感器收集重力并开始收集数据集siemensMndSphere为Hackrod开发的添加制造平台提供人工智能骨干
Gardner指出模拟开发过程和构造汽车底盘是理解优化的第一步模拟机学习为制造过程创建优化结构现在没有人这样做当然, 其他人用它调整已知缺陷, 但没有优化产品本身 最佳使用添加制造能力
大规模打印整部汽车底盘和身体时尤其如此,McCoy表示优化生产对降低磅/小时比克/小时至关重要,像用添加件制造大都常见一样。
加法制造平台由Gardner开发并受SiemensSinophic 840D控制,通过压实技术打印聚合物和用线弧添加技术打印金属都与5轴CNC编程并发,
添加头扩展至工作面,沉积材料并回溯以允许5轴旋转处理CNC机器旋翼有10位工具变换,允许它使用端磨机、块切机、球磨机或棒棒切割机实现各种机序选择
多数公司目前从事的铝打印规模小,Hackrod打印规模为12ftx6ftx4ft
Hackrod还使用Nvidia技术虚拟现实审查,同时使用VR环境博弈引擎mcoy表示:「其他企业仍在建全尺度粘土模型设计评审可我们在VR完全实现
Gardner补充道,“我们开发的流程比目前市场三维打印技术大、快、灵活易用,解决3维金属打印-容度、尺度和可缩放性及表面完成的主要挑战。”
3D打印将产生Labandita底盘、身体和框架支持外部从供应商获取其他部件-重用现有部件-并用SiemensPLM基因工程连接整体产品设计
Hackrod使用回收零件是McCoy期望未来客户使用公司技术设计的一个关键方面用户可视废品厂为无障碍组件库 并视垃圾场为创梦车的契机场
mcoy解释道,当Hackrod技术提供时,客户要么用它来标注从垃圾场或别处已经获取的组件,要么上网购买零件。参数分解后帮助设计配有轮廓工程的汽车举个例子,如果选择重引擎支持汽车,设计软件将引导您向汽车后加增重量支持引擎mcoy强调交互软件环境Hackrod正与Siemens创建
Hackrod预期2018年底或2019年初完成这个项目完全底盘和体打印后,SiemensLMS测试解决方案将用来闭路并比较虚拟产品与实产品,McCoy表示SiemensPLC7控件后开始Siemens'TASS国际安全测试
Hackrod的特质和启发核心是美国热律,其首创者是二战中带技能返回的年轻人,McCoy说道, 并补充道,“他们是原创车辆黑客下一步是将这个思想与数字化整合到一起
Hackrod显然以汽车为中心,关乎能创建所想之物siemens大全景透视系统通过4.0和物业互联网不断增强连通性,以及通过软件升级实现工程和制造民主化,而软件很少或不需要编码知识
麦考伊表示视此为 极有可能干扰摩托业务CAD软件不工作-全靠手绘但如果扫描现有摩托车并制作数字双生机,你就可以放大制造量可能一夜之间把摩托车搭建者化为摩托车制造厂
