快速命中：
- 请参阅3D打印现在生产的一些生产零件。
- 福特和日产如何使用3D打印作为其可持续发展战略的一部分。
- 了解如何使用3D打印来生产出生产零件，以帮助制造商避免模具存储和库存问题。
与这一集有关：
- 3D打印核心GE是最新的先进制造工厂
- 3D打印如何变化生产
- Robotstudio带来了3D打印功能到ABB机器人
- 添加剂制造涉及石油和天然气
- 学习关于PMMI的OPX领导网络以及如何为行业最紧迫的挑战提供解决方案
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阅读以下成绩单： |
我是大卫·格林菲尔德，内容总监自动化世界，并谢谢你加入我拿五剧集，我将突出3D打印越来越多地成为制造商的关键技术。
多年来，我们都观看了3D打印 - 也经常被称为添加剂制造，以便它层层逐步创建产品改进的方式，并成为原型设计的重要工具。甚至多年来，仿真软件中的所有进步，3D打印原型仍然是众多应用中的目的，以发现在不同的测试方案期间如何采用零件。但它是应用3D打印的应用，生产实际的生产部件，可实现最大的制造潜力超越产品设计和开发。并且该过程一直以迅速的速度扩展。
例如，回到2014年，我们涵盖了如何GE航空开始使用添加剂制造生产燃料喷嘴的内部用于CFM International制造的Leap Jet发动机。最近，在2019年，我们涵盖了如何生命值正在使用添加剂制造为自己的3D打印机创建零件以及如何艾默生它的设计用于Fisher Vee-Ball旋转控制阀的Cavitrol Hex防污染装饰，也可以使用添加剂制造生产。
另一种工业自动化技术供应商，ABB.，已将其电源包软件的3D打印功能集成到其机器人工作室仿真和编程软件，为用户提供了为ABB机器人进行添加的添加剂制造应用程序的能力。而这是一个重要的进步，因为传统的3D打印方法需要编程打印通行证，这涉及绘制数百万点和轨迹。但据说ABB的PowerPac软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件软件设计能够将任何标准的Slicer软件设计转换为ABB仿真环境和机器人代码。
现在，如果您不熟悉Slicer软件，它用于将对象模型文件转换为3D打印机的指令。ABB说这意味着操作员可以从CAD设计阶段从CAD设计阶段移动到最终建模的生产大约半小时。我们甚至开始看到石油和天然气部门使用的3D印刷。这里的一些技术应用包括：现场制造备件并简化库存管理以节省成本。
现在最近，我们涵盖了两者福特和日产正在使用HP 3D打印技术来解决生产可持续性。现在，在这种情况下，福特正在重用花费3D印刷粉末和零件，并将其转换为其超级值为F-250卡车的注塑燃料管线夹。公司表示，它的重用3D印刷材料是一个行业的首先，它已经识别了其他10辆其他车辆的其他燃料管线夹也可以使用该过程。
现在，福特说，它能够这样做，因为来自惠普的3D印刷机的再生材料提供比用于传统燃料管线夹的材料更好的化学和耐湿性。它也令人轻幅增加7％，而且成本减少10％。
现已在日产，惠普的3D印刷技术是Solize Corporation和HP为日产Nismo设计和制造商3D印刷零件的共同努力的一部分，这是日产汽车公司的电机运动和绩效部门。这里，HP的多喷射融合平台用于生产这些部件。
第一部分确定使用3D打印修复是R32日产天际线GTR线束保护器的塑料部分。那辆车最后一次生产是在2002年。惠普表示，日产的这个项目代表着汽车制造商可能发生的巨大变化，传统上，汽车制造商需要在很长一段时间内为产品提供替换部件。然而，要做到这一点，就需要制造商生产和存储那些已经停止升级甚至彻底检修的汽车部件。
所以鉴于这一点，这是一个昂贵的事业，因为制造商不会保留这些已停产部位的模具，或者继续为它们管理库存存储和物流。以及3D印刷和数字制造业和惠普的全球商业业务负责人Jonathan Wayne表示，“我们看到了像日产的行业领导者，认识到维护储存，模具和物流的大规模成本影响以及工业3D打印可以提供帮助。数字制造是一种可行的长期解决方案，可加速生产和转型供应链，“他说。您可以阅读更多关于此故事的信息在这里的链接。
所以我希望你找到这个用自动化世界拿五值得你的时间。并记得每周一直在观看新集的空间，以帮助您保持工业自动化世界发生的事情。
